因為各種各樣的原因，印度總是將中國視為競爭對手甚至假想敵，然而看著中國一步步的將自己甩在身後，心有不甘的同時更迫切的希望可以在任何一個方面找到“超過”中國的自豪感。這不，看著中國“吃透”了蘇-30MKK，生產出了自己的殲-16，裝備了據說更加先進的蘇-30MKI的印度自然不甘落後，也開啟了外購戰機“國產化”之路。
說是國產化，其實更多的只停留在組裝上。不過印度的生產線建設有俄方參與，其主要部件相當長一段時間都由俄方提供，故而蘇-30MKI的使用情況相對其他戰機要好得多。要知道，在過去的數十年間印度由於種種原因墜毀了上千架戰機，蘇-30MKI入役二百四十餘架僅貢獻了八起。不過作為印度空軍僅有的重型空優戰機，即使已經裝備瞭如此之多，但是50%的可使用率想要滿足印度的野心顯然不夠，為了儘快補充損失，印空軍不得不略顯尷尬的開出追加訂購8架的訂單。
近幾年，在俄方手把手的幫助下，印度終於完成了主要俄供部件的國產化，並自行生產了多架蘇-30，其中一架還創下了一個新紀錄。2018年6月27日，一架剛剛離開生產線的蘇-30MKI開始了交付前的最後一項工作：試飛。按慣例試飛達標的戰機將交付軍方入役，本應是例行公事的場合，不料這架飛機還沒交付就墜毀，也可以算是史無前例了，不過生產商印度斯坦航空工業公司（HAL）卻表示他們已經為這架飛機投保了，所以不用擔心損失。
在此，筆者真的是佩服HAL，在俄方悉心教導下依然沒有完成預定生產目標，而他們自己都已經預料到飛機可能會掉，甚至提前安排好了退路，為下線試飛的飛機投保；同樣也很佩服那家保險公司心夠大，竟敢於承保HAL出廠的飛機，還能夠賠付出25億盧比的賠償金；更佩服印度空軍不僅土豪的將多用途戰機蘇-30MKI當做空優戰機使用，轉而去求購其他多用途戰機，還在HAL“修一架掉一架”的魔咒已經擴展到“沒交付就墜毀”的情況下追加訂購8架蘇-30MKI。
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