因为各种各样的原因，印度总是将中国视为竞争对手甚至假想敌，然而看着中国一步步的将自己甩在身后，心有不甘的同时更迫切的希望可以在任何一个方面找到“超过”中国的自豪感。这不，看着中国“吃透”了苏-30MKK，生产出了自己的歼-16，装备了据说更加先进的苏-30MKI的印度自然不甘落后，也开启了外购战机“国产化”之路。
说是国产化，其实更多的只停留在组装上。不过印度的生产线建设有俄方参与，其主要部件相当长一段时间都由俄方提供，故而苏-30MKI的使用情况相对其他战机要好得多。要知道，在过去的数十年间印度由于种种原因坠毁了上千架战机，苏-30MKI入役二百四十余架仅贡献了八起。不过作为印度空军仅有的重型空优战机，即使已经装备了如此之多，但是50%的可使用率想要满足印度的野心显然不够，为了尽快补充损失，印空军不得不略显尴尬的开出追加订购8架的订单。
近几年，在俄方手把手的帮助下，印度终于完成了主要俄供部件的国产化，并自行生产了多架苏-30，其中一架还创下了一个新纪录。2018年6月27日，一架刚刚离开生产线的苏-30MKI开始了交付前的最后一项工作：试飞。按惯例试飞达标的战机将交付军方入役，本应是例行公事的场合，不料这架飞机还没交付就坠毁，也可以算是史无前例了，不过生产商印度斯坦航空工业公司（HAL）却表示他们已经为这架飞机投保了，所以不用担心损失。
在此，笔者真的是佩服HAL，在俄方悉心教导下依然没有完成预定生产目标，而他们自己都已经预料到飞机可能会掉，甚至提前安排好了退路，为下线试飞的飞机投保；同样也很佩服那家保险公司心够大，竟敢于承保HAL出厂的飞机，还能够赔付出25亿卢比的赔偿金；更佩服印度空军不仅土豪的将多用途战机苏-30MKI当做空优战机使用，转而去求购其他多用途战机，还在HAL“修一架掉一架”的魔咒已经扩展到“没交付就坠毁”的情况下追加订购8架苏-30MKI。
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