2018年12月18日晚间，全新一代东风日产天籁正式上市。新车推出搭载2.0L、2.0T两款发动机的7
个车型款供选，整体指导价区间为17.98-26.98万元。此外，新车还提供2年0利率金融政策、前10000名置换客户大礼包、5年免费基础保养以及3年免费道路救援等增值服务。新车新车原汁原味地保留了全新一代日产Altima的设计，并且搭载了英菲尼迪QX50上同款VC-TURBO发动机，将运动气息和家用属性巧妙的结合在一起。新天籁上市之后将锁定年轻中型车市场，与雅阁、凯美瑞、迈腾等车型展开竞争。
东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长——张继辉介绍到：“东风日产将在2020年前，投放4款L2级别自动驾驶汽车，到2022年，将投放2款L3级别自动驾驶汽车。在动力系统布局上，东风日产将逐步导入Zero Emission纯电动、VC-TURBO涡轮增压以及e-POWER增程式电动等多种形式：到2022年，将引入4款搭载VC-TURBO动力的全新汽油车、3款全新纯电动车以及4款增程式电动车。”
【领导嘉宾合影】
【新车现场亮相】
|关于全新天籁
1·采用最新家族的V-MOTION设计风格，看上去比以往更加动感。
2·内部设计缺少原创味道，中控设计语言像是本田+马自达的结合；后排乘坐空间感也为溜背风格做了牺牲。
3·VC-TURBO可变排量2.0T发动机的实际动力表现值得期待。
外观部分，全新天籁的外观设计较为激进，延续了V-MOTION设计语言，具有浓厚的运动气质。另外全新天籁的英文名称有些变化，由现款的TEANA变为了ALTIMA，从新车的尾标处可以看到。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。
虽然没有车头设计的那么激进，但是车尾也采用了平直、锋利的线条勾勒，配合分离式尾灯更显简洁干练之风。
内饰设计，全新一代天籁并没有向外观那样激进，依旧保持了日产温馨舒适的风格，中控台上深下浅的配色风格令人放松，内饰的细节更精致，整体质感令人满意。
配置部分，新一代天籁非常注重安全和智能科技，ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可以实现一键启动0-144km/h全速段自动驾驶。而Nissan Connect 日产智联则提供语音控制、全时导航、车载WIFI热点和在线娱乐等多种功能。
空间部分，前排乘坐空间非常不错，即便是185cm的大个子也能找到舒适坐姿。后排腿部空间相比雅阁略小，头部空间受限于溜背设计，略微有些局促。
动力方面，全新天籁采用的VC-TURBO 2.0T涡轮增压发动机拥有5大可变技术，分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵，其主要作用在于尽可能的将燃烧效率最大化，与之匹配的是CVT变速箱，这套组合最大功率达到252马力，最大扭矩可达380牛·米。
竞争对手：与凯美瑞和雅阁一样，新一代天籁也采用了年轻化的设计手法，只不过搭载了更注重动力表现的VC-TURBO发动机。运动的外观打破了我们对天籁沉稳、油腻的固有认知，因此具备运动造型的通用系中级车也要小心了。
总结：与主要的竞争对手——雅阁、凯美瑞相比，全新一代天籁的换代节奏不慢，同时也开始向年轻化转变。不过想要兼顾年轻个性与舒适全面两个矛盾需求是很难的，即使是丰田、本田，也都没在凯美瑞、雅阁上拿捏好这个度，前者过于运动导致空间狭小；后者过于舒适导致运动范不够。日产则是简单粗暴，直接端上来一台黑科技满满的2.0T发动机，前驱中型车目前还没有0-100km/h加速跑到6秒左右的，新天籁算是头一个，可以给个好评；不过这代天籁的差评点就是内饰设计方面，给人的感觉不是没太用心，就是过于节省成本了。
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