想想現在汽車媒體還真是不好做，不但要懂消費者、懂車經銷商、懂企業，甚至現在連繞口令都要門兒清，不然下次再出活動一聊，你就會發現自己早已out了。就比如“吉利嘉際必創佳績”就在很多人之間口耳相傳。
的確，吉利嘉際這款全新車型，還未上市就在市場中引起了不小的轟動，這也難怪很多汽車媒體人會傳出類似繞口令的預言了。不過還別說，吉利嘉際這款車也確實沾了不少的好彩頭，不但趕在春節前後，嘉際兩個字的讀音也恰好與“佳績”重合。
2019最受期待？嘉際以何取勝
在這個網紅當道的年代，懂得包裝顯然是成名與否的決定性因素。不過要說起吉利嘉際，可是與那些庸脂俗粉完全不同，它能有如此高的關注度，所憑藉的可絕對是貨真價實的絕對實力。
就外觀而言，吉利嘉際就可以說是開闢了全新的標準，不再是傳統MPV方正、臃腫、笨重的設計，而是用一種更加動感、時尚、前衛的造型，吸粉年輕一代。延承“時光競速美學”的設計理念，並且採用了“三體融合”的車身設計，再加上鋒銳流線型車身設計、超大尺寸輪轂、動感飛箭式A柱，使之擁有著媲美轎車的黃金寬高比例，以及SUV一般的離地間隙，極大滿足當代年輕人對高顏值的選擇，與多功能、實用性的全面需求。
當然，除了人見人愛的外觀之外，吉利嘉際的內在美更加“高人一等”。從智能化到舒適性再到親子模式，吉利嘉際配備了AQS空氣質量管理系統、I-sofa魔方科技座椅、怠速噪音低至38.1dB的太空級靜音科技等多項舒適配置，而全新一代GKUI吉客智能生態系統，則擁有著帶娃神器親子模式，配備3組國際通用ISOFIX兒童座椅接口、可保熱保冷與加熱製冷的冷暖杯託等細節設計，別說是一胎、二胎，即使一口氣來個三胞胎，吉利嘉際也能夠輕鬆應對。
在智能化方面，吉利嘉際同樣也可以算是開啟了智能MPV時代的新紀元，配備了能夠實現低速和高速智能駕駛、可執行車輛橫向和縱向駕駛輔助的ICC智能領航系統，成為國內首款實現L2級智能駕駛的MPV車型。
ICC智能領航系統
而且還不止於此，吉利嘉際還搭載了RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、帶行人識別保護系統的AEB城市預碰撞安全系統等全方位的智能安全、駕駛輔助配置，配置豐富性和功能性媲美一眾豪華車型。
RCW後碰撞預警功能
RCTA倒車側向輔助
動力表現上，吉利嘉際也可以算是一款開創式的車型，成為市場上首款覆蓋傳統動力、輕混和插混的高端精品家用MPV車型。這樣的優秀表現面前，相信即使是再挑剔的消費者，在面對吉利嘉際的時候，也不得不為其豎起大拇指。
千家萬人公測，吉利嘉際陪你過年
就在1月19日，吉利嘉際“千家萬人公測”啟動儀式，在吉利汽車貴陽基地舉行，這不但開啟了業內首次參與家庭最多的產品公測活動，同時也開創了汽車新產品上市前全民公測先河。
吉利嘉際“千家萬人公測”春節用車體驗活動通過線上報名的方式，在全國範圍內招募“家享品測官”，參與到春節期間的公測活動中。“嘉享品測官”們可在走親訪友、家庭出遊、城市通勤、高速通行等多重生活場景和不同路況下，沉浸式、多維度、長時間體驗吉利嘉際作為一款“全時全場景MPV”的精品品質，並將嘉際“為家而來、為愛出眾”的理念傳遞給千家萬戶。
其實說白了，就是在春節期間，吉利嘉際將成為“嘉享品測官”出行用車，在新年期間的各個用車場景中，讓消費者們充分感受到這款車型的魅力。
吉利嘉際“千家萬人公測”活動果然與眾不同。看過了這麼多新車上市，也試駕過了不少的全新車型，但像吉利嘉際這樣的預熱方式還是讓人倍感新鮮。因為按照以前的眼光來看，車企的每一款新車型在上市前都要保持十足的神秘感，但嘉際卻一反常規，搶先向消費者開放測試，這一方面說明了吉利汽車在產品建議方面的開源，虛心聽取更多用戶的感受；另一方面也表明了吉利在嘉際產品力上的強烈自信。
當然其實這也並不奇怪，因為在過去的幾年裡，吉利汽車完成了令人矚目的巨大飛躍，而且與許多品牌專精SUV領域不同，吉利汽車在轎車、SUV等領域都大有建樹。在2018年裡，吉利汽車再次以150萬+的銷量榮登自主品牌銷量榜首，成為當之無愧的自主一哥。
似乎吉利出品的每一款產品，都能夠憑藉著亮眼的設計、優秀的品質、絕佳的性價比而贏得市場得認可。而今吉利嘉際的到來，更是開啟了它的MPV時代。這樣說來，吉利就是德智體美勞全面發展的典型。而吉利嘉際選擇用這樣高調、自信的方式亮相，似乎也並無不妥之處。
更何況吉利嘉際肩負著其衝擊MPV市場的責任和使命，這不僅僅是吉利汽車的市場，更是自主汽車在高端MPV領域的一次新的衝擊，開拓銷量新紅海的任務，已經落在嘉際的肩上。
打開MPV市場，或許嘉際正合適
眾所周知，在中國汽車市場當中，與飛速發展的SUV和絕對老炮轎車陣營相比，自主MPV市場始終稍顯弱勢，似乎除了五菱宏光，就剩下寶駿730，自主MPV在高端領域乏善可陳，給人留下的印象並不深刻。
但目前的市場空缺並不意味著消費者並不需要，高端MPV市場這塊大蛋糕，最先是被合資車型瓜分殆盡，早些時候推出比亞迪宋MAX也迅速殺進市場，成為自主高端MPV市場僅有的獨木。
不過，相信在不久之後，這樣的局面就將得到改善，消費升級的趨勢不可逆轉，以五菱宏光和寶駿730等為首的低端MPV車型銷量不斷下滑，這雖然給消費者造成了MPV份額下行的錯覺，但真正的需求也將越發顯現，自主上攻的局面也不僅僅發生在轎車市場和SUV市場，更加堅決的反攻序幕將從MPV市場的入局而全面拉開。
作為2019年最受期待的一款車型，吉利嘉際很有可能會成為這一切的導火索，自主品牌並非不關注MPV市場，也並非沒有能力去衝擊高端，只是在這扇橫亙在自主與合資之間的大門，需要一個合適的角色去打開，而吉利嘉際正是最合適的那一個。
2018年已經過去，2019正式到來，究竟吉利嘉際能否達到消費者對它的期待，市場會給出它最客觀的評價。2019，我們將繼續向上攀登！
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