南北大眾這兩年SUV像是雨後的黃豆芽一個勁的長，從去年途觀L上市、途昂上市的一路飆歌，到今年斯柯達科迪亞克、柯珞克、柯米克上市再到一汽大眾探戈上市，天吶！你可能會驚訝一汽大眾也上SUV了？那麼多年的堅持呢？那麼多年的清高呢？那麼多年的專注轎車的口號呢？
從今年SUV整體下滑的趨勢隱隱約約的感覺到，大眾全系SUV來的可能是晚了一些，不知是大眾體系的反應慢了，還是應該慶幸坐上了中國SUV井噴的末班車。總之大眾有意要打造中國SUV爆款的想法，卻是因為每一款車型的上市一次，而失望一次。
曾幾何時大眾途昂上市加價2萬，一車難求。而現在優惠4萬，無人問津。一上一下的差價6萬，時間跨度也就半年而已。客戶直呼：原來大眾牌過山車也這麼刺激啊
自從大眾SUV大車受阻，大眾系就開始了小型、中型SUV的產品軍團建設，剛剛上市的探嶽是上汽大眾的又一力作，不管是性能、配置，節能、舒適可以算是廠家用盡了心思。也完全能夠感受到大眾廠家想要以此車來提升經銷商不斷下滑的利潤。
但是不比不知道，一比嚇一跳。早在年初斯柯達上市了一款中型SUV柯珞克。完全師出同門目前上市廠家指導價比同檔途嶽低5000以上，而且目前市場優惠已突破2萬.差價3萬。
兩款車型外觀設計方面仁者見仁、智者見智。個人觀點斯柯達的套娃臉比起大眾來說要好一點，不至於開到大街上被人認為是上海市大眾出租車。
同款發動機帶來同樣的動力體驗，官方說法途嶽同樣的動力輸出、同樣的變速箱調校、更大一點點的車身，提速反倒更快一點點，百公里加速快0.2秒。不知道是怎麼做到的
駕乘感受上兩款車設計倒是有些分歧，探嶽偏文，柯珞克向武。途嶽採用前後獨立懸掛，而柯珞克前獨立懸掛，後輪採用扭力梁非獨立懸掛。探嶽強調的是舒適性、而柯珞克更傾向通過性與承載性能。
配置方面柯珞克放棄了電子手剎，與LED大燈，而採用手動手剎，與鹵素等。換來的途嶽沒有的前後排側氣囊、疲勞駕駛提醒功能、可開啟的全景天窗、前排座椅加熱、9英寸的大尺寸中控屏、自動頭燈、轉向輔助燈、6揚聲器等實用設施。
出師同門，價格差3萬，您會選擇小眾的柯珞克還是，大眾的大眾途嶽？
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