近日，11月中國汽車市場銷量數據公佈，數據顯示，11月乘用車整體銷售194萬輛，同比下降4%，下滑幅度收窄。分車型來看，11月SUV市場銷量為88.8萬輛，同比增長3.7%，是唯一實現正增長的細分市場。毫不誇張地說，對11月SUV市場正增長作出最大貢獻的正是大眾品牌。
數據顯示，大眾SUV同比去年11月提升了59%，新品帶動的同比增量達到6萬輛。途嶽和探嶽兩款主流SUV的增幅呈幾何倍數，兩款車一起貢獻了3.7萬輛。能憑藉一己之力推動整個SUV市場回暖，大眾品牌的實力和影響力可見一斑。
從去年開始，大眾在中國市場開啟了一輪SUV攻勢，截止到目前為止，上汽大眾和一汽-大眾的SUV陣容基本成型。並且，新投放市場的一大批SUV沒有辜負消費者的期待，一經上市迅速熱銷，在各自細分市場怒刷存在感。
值得注意的是，隨著大眾品牌強攻SUV市場，帶來的不僅是大眾SUV家族銷量的暴漲，還有對整個SUV市場競爭格局的改變。上汽大眾和一汽-大眾在其中扮演了不同的角色。
上汽大眾的核心任務：把控中高端市場
從目前南北大眾的SUV產品矩陣來看，上汽大眾已經形成了從小型SUV到中大型SUV的全面覆蓋，不僅比一汽-大眾的產品陣容覆蓋面更廣，從產品定位來看，上汽大眾的整體定位也更高端。
在中大型和中型SUV兩個領域的差異最為明顯。目前，一汽-大眾在這兩個細分市場尚無相關產品，上汽大眾則有途昂家族和途觀L兩員大將把守，且已經取得了不錯的成績。
在中大型SUV市場，途昂可以說一枝獨秀。該車車身車身長度超過5米（5039毫米），車身寬度接近2米（1989毫米），車身高度近1.8米（1773毫米），車身尺寸在合資品牌SUV中幾乎沒有對手。
而途昂本身的行駛質感和NVH（隔音降噪）也處在較高水平。途昂除了擁有極為寬闊的腿部空間外，還憑藉車身寬度帶來較好的橫向空間，足以媲美大型MPV。因此，途昂也就順理成章地成為中大型SUV的"教科書"。
其銷量表現也能證明這一點，目前途昂月均銷量在7000臺左右，而其單月銷量也曾達到萬輛水平，這樣的表現充分證明了上汽大眾的造車實力和品牌號召力。
自上而下搶佔份額，上汽大眾有"神車"
途昂在中大型SUV市場已經成功豎起了大眾品牌的大旗，在更低一級的中型SUV市場，大眾品牌目前的唯一"戰神"也來自上汽大眾，即途觀L。這一細分市場合資品牌車型不少，但途觀L仍穩坐頭把交椅。
在途觀L到來之前，這一級別最引人矚目的車型可能就是漢蘭達了，途觀L入市後，其7座版車型與漢蘭達形成了最直接的競爭，而後者憑藉"途觀家族"的超強口碑和自身過硬的產品實力，迅速打開了局面，銷量一路走高，目前途觀家族月均銷量在1.7萬輛左右，而漢蘭達月均銷量已下滑至8000輛水平。
顯而易見，途觀L打了一場漂亮的份額搶奪戰，而且途觀L的到來還改變了此前漢蘭達對中型SUV車型產品的"定義"。由於漢蘭達比同級別車型更長的車身長度，以及企業的宣傳策略，市場一度以車身長度作為選擇的重要標準，把車身長度等同於車型空間和級別的高低。
而途觀L入市後，市場才漸漸明白，其實車身長度與車內空間沒有必然的聯繫，漢蘭達特地使用了較長的前懸設計，更長的前懸放大側面的視覺觀感，車看起來更大，但內部空間並沒有變大。真正影響乘坐空間的參數是"軸距"，途觀L的軸距達到2791mm，比漢蘭達軸距更長，這使得途觀L看起來更加小巧精緻，但乘坐空間並不遜色。
綜上所述，大眾品牌在中國市場的影響力依然無人能及，而隨著其SUV攻勢的不斷展開，南北大眾也將繼續攻城略地，從目前的態勢看，上汽大眾已在中高端領域成功卡位，而全新車型途嶽、途鎧也將借勢圈粉年輕消費群體。
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