中東大鐵路 十二 東北最大的現代化工廠
這是一間凝聚著一座城市歷史的工廠，它伴隨著這座城市一同誕生，一同發展，它給中國帶來最早的工業技術，也帶來了最早的馬列主義思想。它就是位於哈爾濱的原中東鐵路總工廠，後來的哈爾濱車輛廠。
30年代的鐵路總工廠，箭頭所指為它的標誌建築水塔
1898年6月，沙俄中東鐵路工程局正式在松花江邊的"田家燒鍋"落戶辦公，標誌著中東鐵路全面開工，哈爾濱這個城市正式開埠。
哈爾濱位於中東鐵路東、西、南線的節點，作為樞紐，它也成為了建設物資的集散地。大批建設材料、設備從海參崴沿烏蘇里江、黑龍江、松花江逆流而上在哈爾濱集結。為了囤積管理這些物資設備，中東鐵路工程局僱傭了大批中國工人在松花江邊開闢一片江岸，用土石壘壩，平窪地築地基，用4月多時間，在江邊修築一片高地，鋪上鐵軌，初期用馬拉的平板軌道車卸貨，後來換做小火車牽引。這塊地方就成為哈爾濱第一個地名---埠頭，就是碼頭的意思。
以後這塊區域就叫埠頭區，就是哈爾濱現在的道里區。
正在卸貨的運輸船
這一年的10月份，在這塊江邊的高地上，中東鐵路工程局開辦了"東省鐵路木材加工廠"負責加工枕木，和"東省鐵路臨時機械總工廠"負責結構件和維修。年底兩家工廠統稱為"鐵路材料廠"。
這兩家工廠初創時，有工人1300多人，中國人大約佔80%。技術和管理都是俄國人。工廠有5條專業鐵路線，分為機車、客車、貨車和機械四個分廠。多數工序是在露天作業，只有不多的蓆棚和鐵皮廠房。俄國人的宿舍是磚房，中國工人住在36個人字形蓆棚裡，所以這一帶也叫"36棚"，工廠也被老百姓叫做"36棚鐵路大廠"。機械分廠安裝10幾臺套老設備，以蒸汽為動力。工廠總體比較簡陋，但這是東北地區第一家機械化工廠和第一批產業工人。
中俄工人合影
1902年，沙俄財政大臣維特視察哈爾濱，決定擴大工廠規模。建設一座現代化工廠，負責整個中東路機車、車輛的維修。
1903年，在原廠址以南一華里的地方建設新廠，由工程師扎尼斯克斯基主持。完全按照彼得堡鐵工廠的設計圖紙施工。1904年日俄戰爭爆發，影響了建設進度。到1908年才完工。
新工廠佔地84萬平米，建築面積3.8萬平米。安裝機械設備324臺套，廠區有5條鐵路專用線，另有2條鐵路通往哈爾濱站。全廠共有11個分廠，涵蓋蒸汽機車、客車、貨車、機械加工，是一座現代化的綜合鐵路工廠。值得一提的是，工廠安裝4臺25千瓦汽輪機發電站，不僅供廠內設備使用，也供給哈爾濱火車站和路局各部門，開創了哈爾濱的發電史
總工廠發電車間，電力在當年是尖端技術，不允許中國工人進入
新工廠命名為中東鐵路哈爾濱總工廠。新廠有員工2000多人，專門蓋了一座辦公大樓，中國人按照中國習慣叫"總賬房"，管理部門設人事、會計、總務、技術等，這座工廠在20世紀初，毫無疑問是東北地區最早、最大、最現代化的了。
機械分廠
中東鐵路哈爾濱總工廠不僅為中國帶來了先進的技術、管理，帶來了中國第一代技術產業工人，同時也成為傳播馬列主義的基地，
1905年11月，俄國社會民主黨（布爾什維克）在這裡成立分部，馬列主義思想從此傳播到中國。之後又成立了由中俄工人參加的中國最早的工會。1907年，該廠中俄工人聯合鐵路、碼頭工人，在太陽島舉行了中國最早的紀念"五一"慶祝活動。從1922年開始，中共早期領導人羅章龍、陳立人、劉少奇等都在哈爾濱鐵路總工廠開展過黨的工作，這裡是東北地區工人運動的重要基地。
沙俄管理工廠時期，中國工人主要從事低端工作，每天的工作時間10小時左右，工資每天大約20戈比（100戈比=1盧布），是俄國工人的一半。
1924年，中東鐵路和哈爾濱總工廠進入了中蘇共管時期，這時的工廠管理體現了更多的社會主義特徵：實行了8小時工作制；縮小了中蘇員工的待遇差距，當時工廠員工平均工月資約90盧布。這在當時是很高的收入了，在哈爾濱高級西餐廳吃一餐每人只要一盧布左右；每年員工都有一次鐵路免票去外地休假的待遇；住房都有補助等等。
1935年，蘇聯把中東鐵路連同哈爾濱總工廠賣給了滿洲國。總工廠進入了日據時期，改名"北滿鐵路哈爾濱鐵道工廠"。當時日本為了統治管理工廠，建了炮樓，圍牆等，還專門在工廠設立了警察。日本取消了8小時工作制，工作時間一般為10小時以上，中國工人工資為每天8角（滿洲幣），日本工人則能到達2.5元。
1945年日本投降後，蘇聯接管了中東鐵路和南滿鐵路，統稱為"中長鐵路（中國長春鐵路）"，總工廠也隸屬於中長鐵路管理局。
1950年，工廠歸屬新的中長鐵路管理局（中蘇共管），更名為"哈爾濱鐵路機車車輛修理廠"。同年抗美援朝爆發，工廠接受了修理機車和製造400臺貨車的任務，這是它在新中國的首次製造任務。同時擔負了為全國其他工廠培養輸送技術、管理人才的重要使命，為新中國工業發展做出了不可替代的作用。
油畫 毛主席視察哈爾濱車輛廠
1952年，中東鐵路正式移交中國，鐵路總工廠也轉由中國鐵道部管理，更名"鐵道部哈爾濱車輛廠"，轉型為鐵路車輛的專業製造型企業。
2001年，隨著城市建設的需要，哈爾濱車輛廠異地搬遷，原址的一部分闢為工業遺址公園。
鑄鋼車間
標誌性建築 百年水塔
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