上集文中我们通过电影《了不起的盖茨比》来了解杜森伯格汽车的过往，以及杜森伯格这对赛车手兄弟的执着追求。塑造一个传奇并不容易，而极致豪华也是后人所给予的最高评价。
而今天，我们就要来了解它的真正价值。或者说用比较俗的眼光来看，为什么它总能以天价称霸古董车拍卖市场。
杜森伯格之所以能在文化领域受欢迎，它更是一种美国二十年代“黄金年代”的一种体现。而美国另一个“黄金年代”是五十年代，代表车型就是凯迪拉克奥杜拉多了，美国人就这样，盛世的时候就喜欢把车造的特大特精神。
所以说《了不起的盖茨比》仅仅是其中的一个文化代表，有不少的电影中都有杜森伯格汽车的出现，甚至包括一些电子游戏，比如2K Games推出的《黑手党2》，里面也有这台车。
所以比较遗憾的地方就是要想体验杜森伯格汽车，估计现在只能在游戏中感受了。
不过最有意思的还是聊聊真车
杜森伯格全部的造车精华都体现在J系列车型上面，从1929年第一辆J系列下线到1937年停产，每年仅生产出十几台车。
但这是定制车的特点，少而精细，杜森伯格汽车没有两台一样，除非当初是车主订一对的。在《了不起的盖茨比》中的车型为四座软顶敞篷的，而现实中还有四座硬顶以及双座硬顶或者软顶敞篷车型。
其中还有的车型是前排敞篷后排有顶的，这种设计则是受马车车厢的影响。
后来在32年的时候，为符合时代潮流，又首次推出了流线车型。
独特的技术优势
杜森伯格的汽车技术也是非常可靠的，以至于很多八十年前生产的汽车到现在依旧可以正常行驶。这也是美国强大工业实力的体现，在十年后就是靠这些打赢了二战。
1932年第一台带增压SJ车型投产，而且也是流线车型的。
杜森伯格汽车的发动机大部分为直列八缸，所以一般有个特别长的车头，发动机排量则有六升到七升多种选择。
而且，也率先尝试使用了发动机增压技术，这种增压器来自于工业领域生产用的鼓风机，然后由皮带连接发动机轴承驱动，非常像当今的机械增压。而至于像废弃循环增压的涡轮技术，还要再等四十年才能应用于汽车上。
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地表最速利器
有商业上的成功，杜森伯格兄弟也可以继续自己的赛车梦了，就像现在的法拉利一样，赛车和量产车相辅相成。如果看他们早期打造的赛车，那完全是DIY拼凑的。
若要配得上自己最豪华轿车的评价，打造新的赛车在所不辞，而新设计的流线式赛车甚至比当时的飞机还要优秀。
只不过这台车不是用来比赛的，而是用来测试极限速度的，发动机也升级为了12缸。
后来这车又有了升级型号，测试地点选在“博纳维尔盐湖”，这个地方至今都是不少原型车用来测速的地方，杜森伯格用一台形似火箭的车首次创造了三百公里以上的时速。
这些车在当时也能算是比较科幻的概念车了，概念车的追求就是对技术的探索，然后在向量产车发展，但这一切后来就不再有机会了，杜森伯格品牌熬过了经济危机，但却止于二战之前。
总的来说杜森伯格是一种汽车发展史的里程碑，虽然存在的时间很短，但却影响了不少后来的汽车，比如劳斯莱斯，奔驰，凯迪拉克之类的。
不过“生病短暂”的杜森伯格现在主要都体现在了文化领域方面，就像那些表现“黄金年代”的电影一样，被人记住的永远是最光辉的时代。
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