自从去年发生的两起案件以来，滴滴一直都不太平，简直是“祸不单行”。盈利最大的顺风车业务被“雪藏”，“双证上岗”和“抽成高补贴少”又折腾走了一大批老司机，随后而来的“春节打车难”更是让乘客们怨声四起，如今财报上又显示亏损上百亿，一系列的问题估计也是把滴滴给整懵圈了，竟然直接将亏损金额算在了司机补贴上面，这不是找不自在，找骂吗？
这样一来，滴滴彻底成了过街老鼠，司机不待见，乘客不待见，政府不待见，估计连滴滴自己也不待见了，直接宣布裁员15%。怎么说，滴滴也是极具行业垄断实力的互联网巨头，怎么如今混得这么惨？
首先从源头说起，从去年接连发生两起恶性安全事件以后，常理来讲，当一个公司处在绝对占据行业垄断地位时，这种事情是应该有所预案的，结果呢，事发后滴滴竟然比吃瓜群众还一脸懵逼。最让人无语的是，之后的一系列危机公关处理更是让政府都看不下去了，直接三令五申督办整改。柳青估计也是随了他老爹，公关能力是真的菜。
政府插手，结果显而易见，正规化，双证上岗。不过，双证上岗就意味着私家车就变成了营运车辆，8年就得强制报废，保险价格也翻了几番。这样一来，司机们就不愿意了，滴滴的处境立马就变得非常尴尬，进也不是，退也不是，没办法，只能拼命往后拖。不过就此问题，滴滴也做出了两手准备，一方面和车企达成租凭协议，一方面加紧劝导更多司机能实行正规化措施。
这里还得提一下，这个办证的风险。滴滴毕竟只是一个互联网平台，假如办证后被平台咔擦一下封了号，那就真的是“透心凉心飞扬”了。同时，在办证后司机将失去主动权，以后是生是死全在滴滴公司一念之间，而双方又无雇佣或劳务合同，这就意味着零保障屈服。
除了上述双证上岗的问题外，抽成和补贴一升一降也是司机大倒苦水的重要原因之一。关于抽取30%以上的提成的问题，这种情况是有的，不过只是出现在拼单上，而快车则一般是收取22%左右的抽成。
按理说，虽然是有点高，但也在可接受范围内，至少不至于闹到群情激奋吧？原因只有一个，无非是奖励没以前多了，刷单被封了，服务分成晴雨表了，也不能挑单和乱加钱了，这几点在情况在全职司机身上最为明显。以前补贴大战时，补贴加上刷单可以轻松日入上千元，现在收入少了，不乐意了，自然要大倒苦水。
这次的滴滴外传的财报数据，感觉上有点耐人寻味，又很鸡贼。首先抛开这份数据中有多少水分不说，单单是其亏额用来补贴这一解释，就真的是有些牵强附会。就如网上传的那般，乘客没少花钱，司机没多赚钱，滴滴还在亏钱，那么钱都跑哪了？
最后再来谈一谈乘客的问题。乘客的抱怨的主要有两个方面，一方面是现在打车费用提高都快赶上了出租车了，另一方面是春节打车难的问题。前者问题倒不是很严重，毕竟人家公司不是福利机构，也是要赚钱的嘛，再说最差也比黑车的“人来人价，贵来鬼价”“出租车的拒载不打表”要强吧，更何况方便快捷，不用再等车等上半天。后者问题则就有点喜闻乐见了，上述问题提到到老司机们已经被被诓走了一大半，又逢春节特殊节日，出现这种情况也是在所难免。
俗话说，吃水不忘挖井人，不管是司机还是乘客都应该存有感激之心。毕竟，没有滴滴，就没有全职司机补贴大战时的一轮暴富，兼职司机也在闲时有了微薄外快收入。没有滴滴，乘客现在都还在等车的寒风瑟瑟发抖呢，怎么能有如今像个“上帝”一样打车呢？
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