對於汽車的設計，大多數人只知道意大利，畢竟法拉利在消費者的心中留有很大的印象。
但其實，英國也是非常有汽車設計實力的一個國家，其涉足的汽車工業裡恐怕是最技術性和最尖端的地方卻鮮為外人所瞭解。
就像大家所看見的，英國放棄了大部分本土汽車品牌的所有權，也放棄了很多主流汽車的整車設計能力，但是不代表這個國家放棄了汽車行業。比如今天要說的一個跑車品牌TVR，就很能代表英國的一個設計風格。
跟法拉利齊名的品牌
跟大多的跑車品牌一樣，TVR也是小作坊出身。所以也因為規模的問題，早些年知名度並不高。直到在電影《劍魚行動》客串後，人們才對這個英國本土的跑車品牌產生了興趣。
劍魚行動中的TVR Tuscan
TVR有一個別稱，叫做鬼怪跑車。這一方面是因為它初期打造的車型都以希臘神話中的怪獸命名，比如Griffth是半獅半鷲的怪獸，Chimaera是有著獅頭、羊身、蛇尾的噴火怪物，Cerbera是守衛冥府的惡犬。
TVR Chimaera
另一方面是車輛的造型，都特別的怪異誇張，似乎所有的車型設計都沒有理性的空氣動力學設計，從始至終都是為了裝逼而生。
很顯然它們的做法是正確的，成名之後，TVR成為了各大汽車雜誌的封面，甚至貝克漢姆也買過一輛TVR Cerbera，知名度不比法拉利差。
TVR Cerbera
可儘管如此，TVR的命運依舊坎坷。先是破產倒閉，被一個俄羅斯富二代收購。之後又一次倒閉，重回英國，在英國企業家Les Edgar的幫助下，才得以運作。
迴歸之作
再度復活後，TVR在2017年推出了迴歸之作——全新一代TVR Griffith。
似乎是想來一次絕地反擊，TVR拉來了邁凱倫F1的設計師Gordon Murray，以及一臺經Cosworth調校的5.0L V8自吸發動機。並基於管狀框架和碳纖維面板結構，把車重降到1,250千克，前後配重50:50。
據官方透露，配上Tremec Magnum XL 6速手動變速箱，最大功率可達487馬力，零百加速低於4.0秒，極速超322公里/小時。
前置，後驅，手動變速箱，看起來TVR似乎並沒有忘卻自己的DNA。可單看這個外觀，全新一代TVR Griffith給我的感覺就很不TVR。不可否認，TVR Griffith的設計不難看，但什麼時候TVR的造型變得，跟街上那些跑車一樣的正常。
畢竟這樣的風格造型更應該出現在豐田spura，寶馬Z4的身上，而不是以“鬼怪”著稱的TVR，早些年的那股子裝逼勁哪去了？
這讓我很不能接受。（純屬個人意見）
新Griffith首發版限500輛，起價90,000英鎊（約合人民幣783297），目前已有很多的土豪下了訂單。但搞笑的是，可能是因為歐盟某些法規的原因，Griffith遲遲不能夠交付，從2018年，一直又推到了2020年。
真心為TVR捏一把汗。
沒落的英國工業
TVR的一生可以說就是英國汽車品牌的一個縮影，從輝煌到沒落，再到試圖崛起。
曾幾何時，英倫三島作為工業革命的源頭，誕生過無數汽車品牌，一度形成百花爭鳴的盛世。 但經過百年曆練，大多數品牌都已經關門歇業，勞斯萊斯、捷豹、路虎、MG、羅孚、路特斯、阿斯頓-馬丁和MINI這樣的著名品牌也先後被外國資本掌控。
記得在Top Gear 20季的最後一集，三賤客把所有跟英國有關的汽車，都召喚到白金漢宮前的林蔭大道上，以試圖證明英國的汽車工業依舊耀眼。
但這樣的做法，除了徒增傷感之外，並不能再說明，畢竟從那個巨大的陣仗中，很難站出一輛車，高喊著：“我為自己純正的大不列顛血脈而驕傲。”
沒有人會否認英國的造車水平，至少從勞斯拉斯，賓利的格調上看，似乎沒有一個國家能比它更懂優雅與豪華。
但奈何“經濟”二字，就是一切行業的命門，要你勝則勝，要你敗則敗。
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