曾几何时，被国内车迷称为“瓦罐”的旅行车其实早已在欧洲大陆风靡。近些年，随着国民生活水平提高，对车的需求远远不止代步，兼具操控和空间优势的旅行车也慢慢被消费者接受。要说旅行车是小众车型，那高性能版本的旅行车就是小众中的小众了。在2013年日内瓦车展上，奥迪RS6 Avant正式亮相，百公里加速时间仅为3.9s的它被誉为“地表最强旅行车”！。四年后，奔驰发布了AMG E63 S 4MATIC Estate，该车不仅拥有3.5s的破百速度，并且在当年刷新了纽北的圈速。奥迪RS6 Avant的“称号”也就算拱手相让了。
奔驰AMG E63 S旅行版
早在2016年10月，奔驰发布了最新一代AMG E63的三厢版本车型，旅行版本则是基于三厢版本打造，两者间不仅动力总成相同，外观相似度也几乎一样。中网采用了AMG特有的单幅式设计，前唇采用黑白双色的搭配，两侧硕大的进气口造型十分夸张。
车身侧面是AMG E63 S旅行版最具辨识度的角度了，修长的车身与AMG轮毂搭配，将生活与性能紧密相连。在翼子板处，V8 BITURBO的标识表明了这并不是一个好惹的家伙。
AMG E63 S旅行版车尾最大的亮点肯定是双边四出的排气了，宽大的口径极富感染力、除了排气设计外，车尾其余部分与普通奔驰E级旅行版车型并没有什么区别。
内饰方面，奔驰AMG E63 S旅行版和三厢版本保持一致，中控造型向家族老大哥S级靠拢。虽然倾向于性能，但奔驰AMG E63 S旅行版的内饰并未因此而丢失豪华感。氛围灯、碳纤维饰板均营造出了豪华而又运动的车内氛围。
多功能方向盘采用了平底设计，在三点和九点位置采用了Alcantara材质，并在十二点位置设置有回正线。
动力方面，奔驰AMG E63 S旅行版搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率为450kW，最大扭矩为850Nm。与发动机相匹配的是奔驰最新9速湿式双离合变速箱，湿式双离合取代了之前7速变速箱中的液力变矩器，动力传递更直接，换挡速度更快，得益于9挡位设计，齿比更密，动力输出更加平顺。
车型小结
奔驰AMG E63 S旅行版相比之前AMG GT和AMG C63上搭载的那台4.0T发动机进行了升级，涡轮由单涡管变为双涡管设计，这样一来，不仅迟滞感更小，而且动力响应更快。说了这么多，最可惜的是这代奔驰AMG E63 S旅行版目前并未在国内市场上市，消费者能买到的只有三厢版本。
奥迪RS6 Avant
早在2016年7月的一天，有一款车刷爆了朋友圈，它就是奥迪RS 6 Avant。也许是一种情结的抒发，又或许是其真的很快，并且是台旅行车，反正就是感觉特别有范儿！RS6 Avant和普通版本的A6在外观上有着天壤之别，无论是蜂窝状的进气格栅，还是碳纤维套件，或是夸张的空气组件和硕大的轮毂，都彰显了其与众不同的特质！
奥迪RS6 Avant的车身侧面并没有很多亮点，但碳纤维材质的反光镜和21英寸的轮毂相当抢眼，不过想拥有这些抢眼配置还是需要另付费的！毕竟这些并不是标配，而需要额外选装。
相比奔驰AMG E63 S旅行版的车尾而言，奥迪RS6 Avant的车尾造型显得更凶悍一些，车尾下部的扩散器和尾翼非常抢眼，驾驶这辆车出去，肯定能满足驾驶者的虚荣心了！看似双边单出的尾排设计，其实里面分别设有两个排气口，其中一个还配有可闭合的阀门，以营造更加澎湃的排气声浪。
内饰方面，奥迪RS6 Avant的内饰大量使用了碳纤维饰板配合皮革，不过也可以选装铝制装饰条。同样拥有平底设计的方向盘，让驾驶者坐进车内就能感受到浓郁的“战斗”气息，另外独特的钻石切割纹路，并带有RS标识的运动座椅，更是将豪华与运动巧妙的融合在了一起。
除了RS6的标识外，仪表盘和A6L并没有太多区别，但注意左侧转速的红线区域为6600转，时速表底也达到了320km/h。启动时也加入了扫表过程。
动力方面，奥迪RS6 Avant的动力系统来自一台4.0升V8的TFSI发动机，熟悉奥迪的朋友肯定对这款发动机非常了解，它同样使用在RS7车型上，其最大功率为412kW，最大扭矩为700Nm，这个数据和RS7也完全一致。百公里加速为3.9s。0-200km/h的加速时间为12.1s。与之匹配的是ZF提供的8速变速器。
车型小结
对于一款性能车来说，RS6的表现已经非常优秀了，可惜有奔驰AMG E63 S 4MATIC Estate的存在。不过好在目前国内市场并没有引进其性能版的旅行车车型，奥迪RS6还是能暂时独领风骚。
全文总结
看完两台性能卓越的旅行车后，相信很多车迷都会心潮澎湃，毕竟“瓦罐”情结对于很多老车迷来说还是很根深蒂固的。虽然目前奥迪RS6 Avant还是在国内难逢对手，并且前不久新款的消息也层出不穷。但2019年，相信奔驰也会考虑将自家最强旅行车拿到国内市场，到那时，高性能旅行车的“战争”才刚刚开始。
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