小夥伴們大家好，我是你們的老朋友“眾恆·眾英林網約車”小編。1月22日，交通運輸部發布了2019年交通運輸安全生產管理要點的通知，其中再次提到要加快網約車合規化進程。近日，中央廣播電視總檯央視財經頻道就聚焦了網約車行業“合規”問題，對網約車行業“合規難”進行了深入報道。戶籍受限 司機想考證卻沒資格
（網約車合理化， 政策要是整齊劃一結果就一定好？）
據央視報道，網約車司機彭偉每天都要躲著交通執法人員，因為“沒有網約車駕駛員證”。彭偉告訴記者，一旦被執法人員抓到，就必須接受重罰，而提到為何不考取網約車駕駛員證，彭偉一臉無奈，“政策不允許外地人參加考試”。根據當地網約車管理細則規定，只有擁有當地戶籍的符合條件人口才有資格參加網約車駕駛員證的考試，僅這一條，就讓眾多像彭偉一樣常年開網約車的司機無法合規，央視的報道標題更加醒目：重罰推不動合規化。顯然，眾多網約車司機並不是不想合規，橫亙在司機身上的戶口這道坎，成為政策與市場難以抹平的鴻溝。
（網約車合理化， 政策要是整齊劃一結果就一定好？）
浙江省杭州市道路運輸管理局副局長張曉東接受央視採訪時表示，網約車的保費跟巡遊出租車的保費是一樣的，但網約車每天的接單的量可能只是巡遊車的一半，“希望相關部門能夠在保險上也進行一下政策的創新”。對於和老百姓生活息息相關的出行，不管怎樣發展，安全這條底線，不能突破。不過“安全”跟戶籍、車輛車長甚至是車輛生產廠家是否有必然的聯繫？央視報道稱，在全國的層面上，網約車的合規化進展並不快，部分城市基於自身的考慮，提高准入標準，對網約車的數量進行嚴格管控，也導致大量網約車“不合規”。
（網約車合理化， 政策要是整齊劃一結果就一定好？）
交通運輸部公路院交通發展研究中心主任虞明遠接受央視採訪時就指出，多數城市的政策對所謂“技術”提出過高要求，甚至車長、車架提出過度的要求。“有些甚至還要求必須要本地戶籍的人，甚至現在還有要求這個生產廠家也是這個本地的。”一方面，眾多司機期待“合規”，另一方面，眾多地方網約車細則設置諸多限制，有意增加司機的合規成本，側面阻礙了“合規”進程。央視評論稱，網約車的合規化需要平臺公司更加積極對待，也需要政府部門創新監管方式，因地制宜適時調整管理細則，不搞“整齊劃一”。好了，“眾恆·眾英林網約車”小編今天就和大家聊到這裡，如果你有什麼想法，歡迎說出來，小編會一直在等你的。
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