卡友“輝哥”夫妻的遠去，讓皚皚白雪也掩蓋不了那些晦暗的現實。
▎“夫妻車”的辛酸
“夫妻車”的出現始於上世紀的90年代。近些年隨著人工成本增加，油價上漲等原因，出於降低運營成本，維護夫妻感情等方面的考慮讓這一現象變的愈加普遍。
一對夫妻為了生活居無定所辛苦奮鬥，是底層人民為了生存而不得已為之的選擇，這背後滿是心酸滿是淚。
隨便在網上搜索一下“夫妻車”諸如：《司機夫妻在卡車上的”性福“生活，老婆直呼很過癮》這樣的“涉性”曖昧的標題比比皆是。
外人大多隻是一種獵奇的眼光來看待這種現象，媒體為了博取眼球沒底線的擬標題，觀者心態猥瑣的點擊觀看。卡車司機夫妻變成了被利用的噱頭，何其悲哀與諷刺。
▎卡車人群體——“沉默的大多數”
縱使卡車人有3000萬的規模，卡車人群體仍舊是那個“沉默的大多數”。
外界對卡車人的印象要麼還停留在90年代開車發家致富的“高端形象”，要麼就是各種“瘋狂渣土車”帶來的不守規矩的負面形象。
物流外界如何解讀或客觀或偏頗，卡車人群體似乎仍舊如一頭任勞任怨的老黃牛般負重前行，無聲無息。這幾年隨著快手、抖音等視頻直播平臺的興起，有很多卡車人也像“卡友輝輝”那樣通過這些平臺展示自己的生活。
這為外界瞭解卡車人打開了一個扇窗，也算是卡車人跟隨潮流勇於展現自我。做“網紅”與做“卡車人”並不衝突，不過在“卡友輝輝”夫妻的離世被媒體報道之後，卻有很多“卡友”開始聚焦“卡友輝輝”的“網紅”身份，鑑於很多類似事件都沒有被報道而無人問津，有卡友驚呼“同人不同命”，對“卡友輝輝”的“網紅”身份心生牴觸。
我能理解有些卡友的這種心態，同樣的生存狀態，出事以後不同的關注與對待，必然產生心理上的落差。這是一種長期被漠視而積聚起來的怨氣。生活艱辛不可怕，可怕的是被這個社會忽視。但是心生怨氣內心牴觸又能解決什麼問題？除了內心失衡於人於己又能改變什麼？
▎“夫妻車”——無奈的選擇
“卡友輝輝”夫妻的不幸固然有其對進藏瞭解不足的原因，更大層面折射的是身處底層人群的艱辛與窘迫。運費的低廉，營運成本的上漲，行業競爭的加劇方方面面都在擠佔卡車人的生存空間，“夫妻車”的出現也是無奈的選擇。
卡車人就像過去的牧民哪裡有“水草”就往哪裡遷徙，無論西藏還是新疆只要有貨源，運費過得去，就會有卡車人接活上路。
平均學歷只有初中水平，人均一年200多天在路上的卡車人群體，捨棄了天倫之樂，揹負了沒法促膝雙親的痛苦，消磨著健康與年華，承受著高風險與不匹配的收入。
一個社會的進步來源於這個社會對弱勢群體的關注與保護。現在農民工工資不能拖欠成了法律也成了社會共識，年關將至，卡車人卻還在發愁年前拖欠的運費是否要的回來。
▎卡車人需要被社會關注
我們天天講改善民生，3000萬卡車人生存艱難本身就是一個很大的民生問題，沒有立法保障卡車人的權益，沒有人去關注卡車人的苦與樂。地球轉到今天，身邊每個人都在喊我要更快，我要更快，生怕被這個世界甩在身後，卡車人不對外發聲，很少會有人去停下來關注卡車人群體，大家都很忙，連卡車人自己都很忙，又如何去苛責人家不給予關注。
所以當人們看到夫妻車出現的時候，不會深究這一背後出現的原因，卻更多的關注卡車司機夫妻如何解決生理問題，這是社會的問題，也是卡車人自己的問題，因為不發聲，因為沉默。
我希望某個事件能激起社會對卡車人群體的關注，我更希望卡車人能自我發聲，只有被關注才有被改變的可能。做網紅也好，發朋友圈也好，能夠客觀真實的展現卡車人的生存狀態，都應該被支持。而那些搞笑耍寶，裝瘋賣傻博出位的也應該被抵制，人們固然需要歡樂與美好，但是刻意的去粉飾太平，本身就是一件幼稚的事情。
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