新勢力造車售後服務也要開始顛覆傳統的4S店模式了。
2018年12月27日，小鵬汽車六個城市八個店正式開業，我自然去了最近的深圳店，店址選擇深圳超級繁華的歡樂海岸。店的面積不算大，但是去逛了下這個新勢力造車的體驗中心，卻顛覆了很多我此前對於4S店的認知。
逛商超的時候順便去買個車
小鵬G3的店就在歡樂海岸的G層（也即地面層），位置不算大，店內擺一臺展車，門口再放一臺。剩下的就是洽談和門臉，主要的功能就是完成銷售和展示。這是典型的小而美的模式，我們以前看車基本上都是有一種壓迫感的，因為進去裡面規模和人員都非常多，一群人圍著你轉，進去之前還得考慮下自己到底準不準備買，否則還有點不好意思。現在去小鵬這樣的新勢力門店看車，逛著逛著就進去看了。跟去商超買東西唯一的差別就是不能立刻開走，提車要到統一的綜合服務店。（小鵬後續的綜合服務中心會設在龍華，明年開業）。
小鵬的銷售模式相當於在一個大城市建立一個大型的服務中心完成一個2S功能，包括交車、保養、售後這些功能；然後在圍繞這個服務中心在各大商超輻射一大群的另外2S體驗中心，這些地方負責展示和銷售的功能。因為全部廠家直營，一群的展示銷售2S+服務中心的2S就能完成一整個城市的覆蓋，明顯是大於任何一家4S的功能。
這就是新勢力的優勢，沒有束縛。像小鵬G3這樣的新能源車，沒有發動機也就沒有噪音沒有刺鼻的排放，穿行在商超毫無違和感，而且體驗店需要的地方其實並不大，一般的門店規格就夠了！所以此後大型商超的第一層變成新能源汽車展館我也不奇怪。
也許是同行業最好的銷售人員
一個小鵬體驗店的員工加起來也就十幾個人，但是不要小看這十幾個人，上去攀談交流一下你就會發現小鵬汽車的銷售人員似乎有那麼一點不同。
我隨機找了個銷售瞭解一下：這個93年出生的小姑娘戴個眼鏡非常隨和，國家統招本科英語專業畢業，已經通過專業英語八級。
她跟其他4S店銷售最大的不同就是對品牌的認同度，因為她是正式入職的小鵬汽車員工。銷售固然有提成，但跟傳統4S店不一樣的是，基本工資她們也能相對比較體面的生活，而且她們的整個晉升空間是直接跟廠家的各個部門暢通的。
既然是正式入職的小鵬員工，那也就意味著所有買車的用戶都直達“天聽”，每一次的溝通都是直接跟廠家的對話。同樣的，廠家對於服務的追求和信息也能通過他們快速的傳達給用戶。在小鵬的體驗店買車，真正的實現了沒有經銷商賺差價，因為賣車的都是廠家的直屬員工，這才是真正的直營模式。
因為廠家的用人規格和需求肯定會更高更統一，所以這些銷售員體現出來的專業素質和親和力是其他品牌很難見到的。當然，前期只是在一線城市還好說，後面隨著小鵬汽車的擴大，對於員工的需求會急劇增加，對小鵬的用人和培訓都將是一個考驗。
終於可以不要帶著戒心去砍價了
買車這件事我一直覺得特別不符合定位，就算買幾百萬的豪車，也要跟經銷商討價還價，因為有的時候經銷商給你加價好幾十萬，有的時候他能給你優惠好幾十萬，你要不去砍價這冤大頭就實在太冤了！所以，明顯是一個特別好的事情，經常被砍價環節磨得很不爽。要是價格透明，誰買個幾百萬的豪車還喜歡砍價呀？
買小鵬汽車就再也沒有這個煩惱了。既然是真真正正的直麵廠家，那麼自然就全國統一售價，出廠價是多少就賣多少，出廠就是全部統一的價格。所以去小鵬的體驗店你只管看車，選配置，瞭解具體的交車時間，再也不用擔心價格不透明的問題了。
此前準備好的4S店看車攻略、砍價法寶、提車寶典等等都可以徹底扔掉了。
比特斯拉還要多的超級充電站
買新能源車其實不是特別在乎綜合服務店有多少，因為電池電機的整個保養週期大概一年去一次就夠了。但是充電卻是重中之重，這是每個車主每天都會碰到的問題。
小鵬是中國品牌唯一一個自建充電站的品牌，以深圳為例，小鵬已經簽了超過50個超充點，遠遠多於特斯拉，陸續會開始運營營業。
我記得何小鵬曾說過，相比換電模式他更看好自建超級充電站的模式。這顯然不是一句套話，隨著這些超級充電站的運營，在加上小鵬G3補貼後13.58-16.58萬的價格，在一線限購城市收割大量的用戶顯然是輕而易舉的事情。
人們對新勢力造車的質疑永遠是不會消除，真正想要進入千家萬戶的車企也一定會想方設法通過實際行動去打消這種質疑。而造出來車只是第一步，後面還有很多事情要做。小鵬除了造出來真正能交付用戶的車之外，在整個售後環節也非常有想法，而且正在按照這個想法去真正的推行。而在推行的過程中我們發現，小鵬的整個運營模式對於存在多年的4S店運營模式又將是一個巨大的顛覆。
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