2009年對於現代汽車製造行業來說是變革的一年，日本豐田家族的第四代掌門人走馬上任，外姓的渡邊被豐田家族第四代長孫豐田章男所替代，後者上任後的激進政策，連續改動了豐田汽車的豪華汽車品牌、高性能事業部門以及賽事部門的人事格局，而對於消費者們來說最關鍵的就是豐田章男奠定了目前市場上新一代凱美瑞、卡羅拉等暢銷品的運動基礎。
豐田喜一郎打造了全球最暢銷的家庭用車——卡羅拉，以及精益生產下的高端轎車——凱美瑞，現在豐田章男又一次通過運動化改造將這兩臺車推向了新的輝煌時代，那麼，作為第四代家族掌門人的豐田章男自己會乘坐一臺怎樣的轎車呢？
當然不是卡羅拉和凱美瑞，即便是自己的產品，但這樣的座駕級別實在太掉價了，何況豐田還有雷克薩斯這樣的豪華品牌，現在的雷克薩斯在歐美市場可是與BBA平起平坐的品牌。
不過，豐田章男在近日的品牌拉力賽活動當中卻被拍攝到了一臺三圓形的御用座駕，而它就是豐田品牌中最高端的轎車產品——Century世紀。
每個汽車製造商的總裁都在展示著自己品牌的頂尖水準，現在的豐田世紀也是三圓形品牌的一次展示，通過遠遠的圖像截圖我們不難發現，這並不是一臺標準的豐田世紀，車輛的整個底盤上都出現了並不常見的運動包裹，這是對於車輛空氣動力學的改造，而在車身尾部也出現了一個特別的小尾翼。
沒錯，這種紅黑雙色就是豐田最高級別性能改造的代表——GRMN，很多國內消費者將紅旗L5稱為國家代表，而豐田世紀則像是日本的紅旗，但實際上，這臺豐田世紀GRMN則是豐田章男的專屬座駕，其並沒有像紅旗L5那樣提供給其他市場的消費者進行訂購，。
GRMN已經為豐田提供了不少頂級性能產品，在豐田TS050耐力賽當中，包括普銳斯、86等等產品都已經獲得超級GT賽車銘牌，Supra也在這個性能擴展陣容之內，而世紀則更像是一個展示品。
在標準版的豐田世紀上，其銷售價格已經接近18萬美元，其每月為市場提供了50臺量產車型，一臺5.0L的V8發動機，在多臺電動機的共同支持下能夠提供376Ps的最大功率和510Nm的峰值扭矩，而豐田更新之後的CVT無級變速箱也將能夠模擬10速，將所有動力都推送到後輪上。
但針對這次的世紀GRMN版本，豐田並沒有在任何列表與官方信息中，展示車輛具體的性能參數，但車輛依舊保留了標準車型上的5.0L V8混動系統，並配合可模擬10速的CVT與全輪驅動系統。
就車輛外觀配置上來看，帶有紅色裝飾的擴散器、擾流板，更大規格的輪轂與制動卡鉗等等，這些展示車輛高性能的細節都展示了豐田章男御用座駕的尊貴身份。
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