MPV車型的7座佈局和大空間讓它成為很多人心中的寵兒，MPV車型既可以在節假日帶著一家老小一起出去旅行，也可以在工作中擔任商務接待，所以MPV車型的空間和舒適性成為衡量它是否優秀的最大標準。國內汽車市場中名氣最大的MPV應該是豐田埃爾法和別克GL8了，埃爾法主打高端、豪華，常年加價成為了明星、商人的座駕，而GL8則依靠價格適中、空間夠大成為了MPV車型中的銷量王。
豐田埃爾法這臺車雖然喜歡的人很多，但真正買的起的人還是屬於少數，畢竟原本就不便宜的價格還需要加價二三十萬，車價算下來已經輕鬆突破百萬，即使這樣仍然是一車難求的局面，所以可以預計埃爾法在國產的路上還很遠。除了埃爾法之外，近日有消息稱豐田旗下的塞納有望國產，如果塞納真的實現國產，那麼GL8的霸主地位真的岌岌可危。
塞納這臺MPV是豐田基於北美市場研發的，它在國內一直是以進口的方式銷售，所以在價格方面相較GL8沒有任何優勢，也因為生活在“神車”埃爾法的光環之下，塞納其實在國內的名頭並不算響亮，但這並不能否認塞納這臺車的實力，我認為它從空間、舒適度、動力都不輸GL8，即便是未來國產之後相較GL8也有很大的優勢。
首先從空間方面來看，塞納的車身尺寸為5085/1984/1796mm，軸距為3030mm，超5米的車長和長達3米的軸距可以很好的保證它的乘坐空間，這個車身尺寸相較GL8也非常接近，兩者之間的差距非常小，作為一臺針對北美市場研發的MPV塞納在車內空間的優化上自然做得不錯，所以在空間方面塞納是不用質疑的。
從舒適性方面來看，塞納的功力也絕對不會弱。畢竟豐田有埃爾法這麼成熟的MPV作背景，在生產研發MPV上的心得還是非常厲害的，塞納無論是從空間、底盤方面都是向舒適性做出了很大的妥協，並且寬大舒適的座椅和科學的人機工程學都是保證它乘坐舒適性的存在，而且塞納的動力系統也是為舒適性考慮的。
現款塞納的動力總成是由一臺3.5L V6發動機和自家8AT組成的，與埃爾法的動力總成一模一樣，最大功率299馬力，最大扭矩358Nm。自然吸氣發動機相較渦輪增壓發動機最大的優勢就是平順以及動力的線性，這對於一臺注重舒適性的MPV車型非常重要，並且豐田自家的8AT在平順度上也無可挑剔，不過未來如果國產那麼這臺3.5L發動機應該變成2.0T。
塞納在北美市場的銷量非常可觀，它從舒適性、質感、空間等方面都做的非常優秀，是豐田在國內非常低調的一款神車，現在有消息稱它即將國產，可以看到這對於喜歡豐田和追求舒適的朋友是非常喜聞樂見的，國產之後它的銷量定不會差，未來GL8或將失寵。
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