作為眾多造車新勢力中的其中一員，零跑汽車從品牌創立，到首款車型S01亮相，在公眾中的存在感都說不上高。它沒有太多的宣傳和演講，更沒有一輪又一輪的鉅額融資，真正讓公眾認識它，還是從產品S01開始，時隔一年有餘，儘管S01仍未能上市交車，但是這個默默在鑽研的品牌有了諸多技術成果，並且不再低調。
近日，零跑汽車體驗日活動從北京再到廣州，一路進行，向我們介紹了品牌創業團隊，展示了自主研發的核心三電系統等技術創新成果，在長達兩個多小時的溝通會中，沒有大談顛覆性的話題，而是盡力向我們傳達一個IT背景出身的團隊，是如何一步步進入到汽車製造的核心的。
關於零跑汽車我們應該瞭解的背景
造車新勢力中有不少是從傳統造車行業出走的人，但更多的是跨界來造車的。零跑汽車一直宣稱自己是“IT人造車”，2015年底由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。它的前身是大華汽車電子新業務部，大部分技術和管理團隊成員擁有IT從業背景，零跑科技創始人兼董事長朱江明也有著無數技術榮譽，曾在2015年獲得浙江省科學技術獎一等獎。也正是這些強大的IT創新基因，讓零跑汽車立志要成為“汽車界裡的華為”。
公司成立之後，零跑汽車便迅速進入了“技術宅”模式，專注規劃搭建S平臺，成立動力電池研發核心團隊等等，堅持核心技術的自主研發，形成體系化的核心技術實力。這也是從2015年成立以來，零跑在市場上一直沒有太大聲音的原因之一，都在搞研發，而不是在演講。
當然，零跑汽車並非關起門來兩耳不聞窗外事，關於融資、關於“社交”，零跑汽車同樣是一樣不落。儘管大華股份有足夠的資金背景支持，但零跑汽車依然獲得了紅衫中國以及4家機構、3個個人投資者的青睞，Pre-A輪融資累積獲得資金達4億。
今年3月，零跑汽車舉行了2018合作伙伴大會，與大陸電子、佛吉亞、英飛凌科技、福耀玻璃、萬向系統等國際知名汽車零部件企業正式達成戰略合作。隨後6月份，零跑汽車亮相2018 CES亞洲消費電子展，並和高德地圖、特來電達成戰略合作。
潛心鑽研後的一些成績
從默默無聞到名氣漸漲，零跑汽車始終用實力說話。截至2018年10月，零跑汽車已獲得198項發明專利，是造車新勢力中發明專利佔比最高企業。同時，零跑汽車還自主研發了3大整車平臺以及“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術。零跑汽車是全球第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家，而第一家是特斯拉。同時，零跑汽車還自稱是國內自動駕駛領域唯一擁有完整自主研發能力的整車廠家。
事實上，零跑汽車確實有這樣的底氣。2017年初，零跑汽車圈地金華，投資25億、佔地551畝的製造基地正式開工，今年6月已結項。該製造基地以生產智能電動汽車和三電核心零部件為主，包括有衝壓、焊裝、塗裝、總裝、三電生產五大工藝車間，預計總產能將會達到25萬輛/年。
近日，金華智能製造基地焊裝車間率先全部組裝調試完畢，首批白車身也正式宣佈下線，這意味著其首款量產產品S01的上市準備工作正在有序進行中，上市也離我們越來越近。
而在自動駕駛方面，不久前零跑汽車發佈了與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”，這為其自動駕駛研發提供了強大的技術支撐。在S01上，已搭載了“車輛召喚”、“人臉識別”、“自動跟隨”、“自動泊車”等多項自動駕駛功能。目前零跑S01 已達到L2.5級別的自動駕駛能力，後續可通過OTA升級到L3級別。
零跑S01的底氣，對標寶馬、特斯拉
據悉，定位為智能純電動Coupe的零跑S01將在明年第一季度起陸續實現量產交付，從2017年底亮相至今，雖然歷經時間略長，但是S01是一款值得等待的車型，從核心三電技術到智能科技，S01帶來的創新體驗都讓人感到驚喜。
首先是在三電方面，S01搭載了零跑汽車自主研發的全球首創一體式電驅總成，代號為“Heracles”。所謂一體式，是指實現了驅動電機、電機控制器以及減速器的三合一，這樣帶來的優勢便是在電驅總成更輕、更小的情況下，依然能實現高性能。
S01能夠實現最大功率125kw，峰值扭矩250Nm，這個數據和寶馬i3相一致，但值得注意的是，S01的電驅總成可是要比寶馬i3的輕得多、小得多。得益於Heracles的先進設計，S01的百公里加速僅需6.9s，而寶馬i3的官方數據是7.3s。
另外，在消費者最為關心的電池安全以及續航里程方面，零跑S01用自主研發的高能量密度動力電池來打消他們的焦慮，即便是最低版本的系統能量密度都達到了140Wh/kg，超越同容量情況下的特斯拉Model S P85。其電池系統還擁有高能量密度、輕量化電池組模設計、高充放電效率、領先的安全保障方案四大技術優勢，得益於此，高版本零跑S01的最大續航里程已達到460公里。
在溝通會上，零跑汽車還特別提到了S01所擁有的“指靜脈進入”與“人臉識別”技術組成的“Leap In生物鑰匙系統”，這個系統能夠讓人完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。當然還有前面達到的自動駕駛功能以及Leap On智能車機系統等，從駕駛體驗到智能科技體驗，就目前來說，零跑S01所能實現的都有其顛覆性。
對於未來的規劃和思考
隨著智能製造基地的即將建成，零跑汽車對於未來的產品規劃也逐漸清晰起來。S01可以說是其第一個階段性成果，是S平臺下的首款產品。在未來，零跑汽車還將在其自主研發的T平臺、S平臺以及C平臺這三大平臺上推出更多產品。
基於T平臺打造的A00級車型T03，是一款精品小型純電動車，將於2020年上市，最大續航里程將達到300公里。而誕生於C平臺的C11，定位更高，是一款A+級跨界純電SUV車型，最大續航里程將達到500公里，計劃於2021年上市。
在產品的有序規劃投放下，零跑汽車在成立之初定下的三個階段性目標將得以逐步實現。第一階段，零跑汽車的目標是在2015年到2018年，成為具有一定知名度的品牌，顯然，零跑汽車目前已實現了這一目標。第二階段，是從2019年到2024年，用5年時間，將零跑汽車打造成國內的領先品牌，並在全球市場擁有一定影響力。第三階段，則是到2030年，成為全球新能源汽車市場的主流品牌。
市場上對於造車新勢力這個群體一直都存在非常大的爭議，一方面是受到部分只圈錢不幹活的品牌影響，另一方面則是到目前為止，依然還沒有哪一個品牌能夠真正實現大規模交付，都只是暫時停留在小規模交付甚至是承諾交付的階段。沒有實打實的產品，一切都是空談。對於零跑汽車來說，其在技術領域所取得的自主研發成果足以讓它揚眉吐氣，一期5萬產能、總規劃25萬產能的工廠，更是讓它在市場上有大聲說話的底氣。軲轆哥甚是期待首款產品S01的到來，相信屆時中國汽車市場的競爭局面將會越來越有意思。
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