今天不講案例，來聊聊最近大家比較關心的一件事。
（微博網友的留言）
我們熟悉的小黃車，因為退押金問題再次被輿論推上風口浪尖。
12月19日，ofo小黃車創始人戴威發佈內部信稱，由於戰略規劃與管理問題導致公司最近一年揹負著巨大的現金流壓力，他號召員工們“堅守信念，哪怕是跪著也要活下去”、“不逃避，為我們欠的每一分錢負責”。
而此時，小黃車的退押金隊伍早已排到千萬名以外。
（小黃車退押金頁面）
小黃車的押金有兩個檔次：99元和199元的。有網友做過統計，如果以99元/位計算，保守估計ofo需退還押金超過10億元；若以199元/位計算，則ofo還要退還約20億元的押金。
共享單車退押金難的問題早已不是什麼新鮮奇事。自2017年以來，行業調整過後便死掉了大批共享單車企業，要麼實際控制人失聯，要麼集體欠薪，更有甚者被定性涉嫌非法集資。
（行業新聞資訊）
小黃車在業內算是活的比較久的一家，無奈這次的資本寒冬來得比較早。戴威在內部信中提到：“我無數次想過把運營資金全砍掉，用來退還部分用戶押金和供應商欠款，甚至是解散公司、申請破產。”
想法歸想法，但若ofo真的申請破產、公司解散了，用戶的押金還能拿回來嗎？
據《中華人民共和國企業破產法》第113條規定， 破產財產在優先清償破產費用和共益債務後，依照下列順序清償：
（一）破產人所欠職工的工資和醫療、傷殘補助、撫卹費用，所欠的應當劃入職工個人賬戶的基本養老保險、基本醫療保險費用，以及法律、行政法規規定應當支付給職工的補償金；
（二）破產人欠繳的除前項規定以外的社會保險費用和破產人所欠稅款；
（三）普通破產債權。
《破產法》表述得很明顯，企業破產清償時是有先後順序的，首先償還的是破產清算費用、員工的工資、國家的稅款、有擔保的債權等，押金屬於無擔保的債權，排在清償順序的後面，能拿回來的幾率並不大。
當然，上述情況只有在其申請破產後，押金才會被定性為需被清償的“普通破產債權”。押金是基於用戶協議收取的，這個錢本質上不屬於ofo，屬於交押金的人。如果ofo不退還，用戶可通過訴訟或仲裁等合法途徑要求退還。
對於共享單車押金的退還問題，你有更好的建議嗎？歡迎暢談你的看法。
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