至今，Supra離開我們已經過去了16年，當年的直線王，還有豐田的神機2JZ哪怕在停產10多年之後的現在，依然有一批追求原始速度與激情的少年們在追逐著。那當年為何停產呢？Supra一直是豐田旗下最具代表性的跑車，日趨嚴格的排放標準，加之一向理性的豐田公司對於Supra不能為其帶來實際的經濟效益的不滿，使得Supra最終走向了盡頭。1997年Supra誕生15週年時，豐田宣佈不會再推出Supra新款車型，2002年8月Supra最終停產。
豐田再次復活Supra的消息感覺大家都興奮了起來，全新Supra是豐田和寶馬聯手打造，與新一代寶馬G29 Z4共享大量組件，包括底盤和內飾配件，並且車身也同樣經過輕量化的打造。一個是量產巨頭，一個是操控健將，這兩個結合還是比較惹人眼球的。所以今天所說的不是豐田86的運動版、也不是豐田86的狂野版、更不是豐田掛標的寶馬跑車，而是純正的豐田Supra。
至於這款車好不好看，那不用多說，看圖就行，也不用解釋過多的尺寸問題，因為買這款車的人不會太在乎空間的，反倒是可能越小越好，你懂得。為何標題說到感覺寶馬佔了便宜，因為如今的這代寶馬Z4已經上市7年，相比於競爭對手的升級換代來看，現款Z4明顯有些力不從心。最近寶馬宣佈新一代Z4將會在今年年內發佈，依照目前的消息來看，預計會在2018年下半年左右投產，全新寶馬Z4此次將會在奧地利的格拉茨工廠生產，不過豐田Supra的生產工廠卻並沒有曝光。但是參考一下此前86和BRZ都由斯巴魯生產，那麼這代的Supra也很有可能會和全新Z4共線生產。
代號2JZ的3.0升DOHC直列六缸發動機曾被裝在Supra上，分為自然吸氣與雙渦輪增壓兩個版本！2JZ-GE自然吸氣發動機為225馬力，最大扭矩280N·m，而2JZ-GTE雙渦輪增壓發動機最大280馬力，最大扭矩450N·m，這看起來在當下很普通，高能來了，2JZ-GTE雙渦輪增壓發動機擁有炒雞高的性能提升潛力，只需經過小幅改裝即可將動力輸出輕鬆提高至400至500馬力以上的層次，經過重度改裝後的2JZ-GTE最大功率甚至可達1000馬力，豐田"牛魔王"由此得名。全新頂配Supra也將會採用由寶馬所提供的直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率335匹，峰值扭矩500牛米，0-96公里的加速時間為4.5秒！此外豐田Supra很有可能不會採用2.0T的低功率版本發動機，而是將250匹馬力的2.0T高功率發動機作為Supra的入門車型。均匹配八速自動變速箱。不僅發動機通用，包括輪圈、後視鏡這些小東西很多都是互通的。舉個例子，Supra的擋風玻璃是Pilkington no.43R-001622型號，這也是是M3、M4和5繫上一些版本的OEM玻璃。
這樣一款傳奇跑車的推出，明顯能讓很多人轉變對豐田的固有看法。豐田旗下的車型目前都在向年輕化靠攏，Supra有一定的標杆意義。雖然它和寶馬Z4有著很多的關聯，但千萬別以為這倆就是差不多性格的車。首先，價格豐田Supra略貴一些，全新寶馬Z4起售價格3.2萬英鎊起售，豐田Supra打一個差異化，4萬英鎊起售，銷售策略並不相同，同時， Supra只能作為硬頂轎跑車使用，寶馬Z4將作為帶軟車頂的敞篷車進入市場銷售。
如果計劃2020年上市的Supra就這樣跟著Z4量產，其實和86也沒拉開多大的差距，在產品定位上也十分接近。作為同一公司自然不會內鬥，也許豐田在下一盤很大的棋，學習寶馬的技術，先合作開發一臺低定位的Supra，換代後再獨立研發超級跑車版本的Supra。
東瀛四大天王：日產GTR苦苦支撐也即將引來換代，本田NSX擁抱混合動力技術復活，豐田Supra在2019年接受預定。無論如何跑車永遠才是車迷的談資，能夠復活當年的榮光自然令人欣喜。
如果到了中國大概會近50萬左右的售價，您會選擇寶馬z4還是會選擇"牛魔王"呢？
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