我知道其實不管怎麼說，總有很大一批人只願意相信合資車，卻對自己根本沒開過的國產車惡語相向。也正是因為這樣人群對於合資車的吹捧，也導致了不少合資品牌開始膨脹起來，對我們國內消費者偷工減料的同時，售價卻還高高在上，養成了一種很壞的風氣。比如說合資SUV車中的代表—豐田漢蘭達。我們都知道現在即使是豪華品牌車型，在你實際購買的時候，終端都會有不錯的優惠。而漢蘭達作為一個普通品牌車型，不僅沒有優惠，甚至讓消費者加價都要等待提車，造成了不好的風氣。在小編看來，加價去購買一輛國產的豐田，實在是不可理喻。所以說不妨讓小編帶你來看一看這款國產精品SUV—WEY P8車型。
不僅比漢蘭達更加帥氣，而且百公里耗油只需2.3L，開出去比Q5氣場大，漢蘭達要涼。
說起WEY品牌，我估計大家第一時間都能想到VV5和VV7這兩款車型，時尚的外觀平時在馬路上經常也能夠遇見。而對於P8大部分人都不太瞭解，甚至很多人都不知道有這個車型。其實這個P8車型就是目前WEY品牌最貴的旗艦車型，頂配車型都已經賣到了27萬元，但是因為這是一款混動車型，所以這個售價還是非常合理的。
而根據官方給出的定義，WEY P8被定位於一款中型SUV，而在車身“三圍”數據方面，即使是同標杆級的漢蘭達相比，P8也是互有勝負。雖然車長比起漢蘭達足足短了有130毫米，但是在軸距方面，P8反而是領先了更多，達到了160毫米。尺寸方面還是不需要擔心的，氣場感依舊是非常強的。
如果你要找出WEY這樣一個新興品牌是如何快速崛起的話，那麼我想外形設計絕對是排在第一位的，也是WEY品牌最為突出的特色。而這一切都源於WEY強大的設計師團隊，其中的主設計師就是原先來自於寶馬的，所以WEY從設計之初起點就很高。
之前的VV7車型，雖然說設計的已經非常出色了，但是有一點比較遺憾的就是前臉中網面積過小，雖然也很好看，但是顯得有些小氣了，不少消費者表示遺憾。而到了P8這，則是一改前臉過於小氣的問題。設計了倒梯形的全新中網，麵價甚至超過了前臉的一半，帶來了很強的視覺衝擊力，讓整個車頭充滿了進攻性，有了幾分性能車的味道，也更加契合整車風格。看起來也更加大氣許多。其餘部分跟VV7車型區別並不算大，只是在一些局部位置設計會更加精妙，看上去更加高級，也體現出自己的售價。漢蘭達雖然說整體造型並不能說醜，看上去也還算霸氣，但是設計風格明顯過時，跟“轎跑”範的P8一比起來，立馬落入下風。
雖說WEY的成功主要依靠的是外形的“高顏值”，但是一貫高品質感的內飾也是WEY的殺手鐧。因為之前的設計已經足夠成功，所以在P8上內飾並沒有得到太多升級，基本延續了VV7的那套。依舊高品質的用材和裝配工藝，給人帶來了不錯的高級感，即使同豪華品牌做比較也底氣十足。而跟漢蘭達對比的話，P8無論是從設計還是體驗的感受上，簡直就完爆了老氣的漢蘭達，根本不在一個水準。
當然了，作為旗艦的P8最大的賣點其實還是它的混動單元了。採用的是比較傳統的2.0T汽油機+雙電機的組合方式，並且只提供了這麼一個版本，綜合工況下這套系統可以提供340馬力，已經超過了傳統的3.0T燃油車了。而且四驅系統也是全系的標配，這也讓P8的零百加速快至6.5秒，已經達到了寶馬X5的水準。而且在擁有強勁性能的同時，P8的百公里油耗更低至2.3L。
而漢蘭達不僅跑不過P8，油耗更是要8.7升。最後，P8無論從哪個方面來看都要比漢蘭達更加出色，而且跟需要加價的漢蘭達相比，P8還有優惠，簡直是太良心了。
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