李先生在今年5月到6月間，和我一起開車去了意大利。他也是從上海出發，在喀什會合後，我們一路穿越中亞、高加索，到了羅馬。
他不單是個自駕旅行達人，而且是一個健身達人。從喀什到羅馬期間的30余天裡，他一直擔任我們的健身教練，一有時間，就帶我們去酒店的健身房，成為我們此行的一個新增項目。
車子剛從意大利運回來，他又馬不停蹄的出發了。國慶期間，他去走了丙察察線，他要將刷新自己的一個記錄。
李先生在丙察察的留影，車子還是和我們一起走絲綢之路的車，5號車的車貼猶在
我根據他的朋友圈和地球旅行直播群的內容，整理瞭如下最新丙察察線穿越攻略。
D1：保山-丙中洛。
開了一天的車，趕了一天的路，終於在天黑之前趕到此次西藏穿越行的起點——人間香格里拉丙中洛。
4年前，李先生已經駕臨此地，所以這次算是故地重遊。只是現在的沿線路況比4年前更差，小鎮的格局沒有任何變化，還是那麼破舊不堪，街道上各色車輛隨便亂停，唯一的改變就是原來封路收取120元門票的行為已被取消，在大街上一眼就找到4年前住過的酒店（玉洞賓館）來安頓，只是老闆已然不是原來的老闆了，李先生感嘆“只聞新人笑，不聞舊人哭”。
旅行是一串邂逅，多年以後常能想到，卻難再遇到。其也遺憾，卻也美，那份回憶和感動，誰人與說？
D2：雲南丙中洛-西藏察瓦龍。
晨起，丙中洛雲霧繚繞，10點左右終於雲消霧散。李先生故地重遊，舊人的音容笑貌已不在，但四季桶、霧裡村、秋木桶那些景緻大致還在，只是由於季節關係，景色和4年前相比已經大不如前了，整個丙中洛這次給我的感覺遊客少了很多，有點冷清。
丙中洛風景，李先生攝
丙中洛風景。李先生攝
丙中洛風景，李先生攝
李先生覺得是這四年來，行走了太多地方，所以丙中洛也就SOSO了。然捫心自問，任何景色在回憶裡都是最美。古人說，人不可能第二次踏進同一條河流，風景也是如此。當然，這多半對於自然景色，人文的景觀，另當別論，比如穿越新疆、中亞的絲綢之路。
中午時分離開丙中洛，驅車趕往察瓦龍。
丙察察線路現在已從越野一族的聖地演變為滇藏第二通道，丙察段（丙中洛到察瓦龍）80公里原來需要4-5個小時車程，現在只要2個小時出頭就可以完成，之前沿線的險路險彎都已被拓寬和改建，原來狹窄到無法會車的道路，已被1.5-2車道所替代，就差道路全面黑化了，沿路的危險路段就只剩下大流沙了。
大流沙。李先生攝
現在在路面很寬，無難度，就是顛簸和超長駕駛。網友野人補充。野人攝
這是一個不斷往道路上流大小石子的大斜坡，我們經過時小石子不斷從上面砸下，還好我們都是老司機，高速通過，沒有被傷害。我們後面通過的車子有的被砸破天窗，有的被砸破擋風玻璃，再之後就封路斷流了，所以今天察瓦龍顯得空空蕩蕩，好多車被封路斷流沒法進入。
下午2點就趕到了察瓦龍，從網紅四川飯店老闆老陳口中得知離此地46公里處的山裡可以看梅里雪山，之前在雲南飛來寺看了梅里十三峰，在西藏境內竟然也有此等美景，就立即馬不停蹄的趕往46公里處，結果遇上了此次行程最爛的路，一路急上坡+全程碎石路和泥路+全程窄到無法會車，開了2個小時才趕了36公里，為了輪胎安全和保存體力，在海拔4400米左右的地方，匆匆凹造型拍了梅里雪山後，就一路往回。
丙察線路上風景。李先生攝
丙察線路上風景。李先生攝
網友蘭花花發來了網紅四川飯店的舊照片。李先生說，四川飯店已經高大上了，早就重新裝修過了。
老的四川飯店，你還有記憶？蘭花花攝
蘭花花還發來了當年滿牆的各種留言。李先生去問了陳先生。陳先生是這麼答覆的：老店都已經拆遷了，那些留言都保持在老陳的電腦裡。
滿滿的回憶啊。你們都還記得自己在老陳飯店寫下過什麼樣很二的話呢，像蘭花花一樣？
路況指南： 丙中洛到察瓦龍部分已是黑化路面了20多公里，剩下60公里也已拓寬地基平整好，2個小時多點就可以完成這80公里的路程了，而且沒難度轎車也能過
D3：察瓦龍-察隅
丙察察線，是一條越野玩家曾經的穿越經典路線，這是一條目前唯一還沒有黑化的進藏路線，這是一條滇藏第二通道，這是一條中國重要的軍事邊境通道（中印）。
現在的丙察察已經今非昔比了，自從2年前開始擴建修路，目前大部分路面已拓寬改造，原來專業越野車需要16-20小時才能穿越的線路現在只需要10個小時。
察察線路口。李先生攝
察察線。李先生攝
察察線風景。李先生攝
察察線風景。李先生攝
路況指南： 察瓦龍-察隅，220公里，行車8個小時左右，大部分路段已拓寬改造平整好，翻3個高山和穿越原始森林的路都已改道變坦途，原有道路已廢棄。SUV通過沒有問題，轎車還是有點累。明年年底道路全部黑化，就沒有任何問題了。
到了2019年，所有進藏線路都將變成坦途。
李先生得意洋洋的說，還好進藏8條線路都已被我穿越完成！它們分別是川藏南線、川藏北線、唐蕃古道、青藏線、新藏線、中尼公路、滇藏線和丙察察線。
這樣看來，李先生比我牛一倍，我只走過4條，幸運的是在我走這4條的時候，分別在2010年（青藏線和滇藏線）、2011年（川藏線）和2012年（新藏線），那個時候，它們還沒有變成坦途，這大概是那時候轎車能走的所有進藏線路了吧？
你走過幾條？
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