摩托车带给中国老百姓生活和工作的方便，应该是有目共睹的。但不知从什么时候开始，摩托车的使用，开始受到诟病，很多城市也实施了长期的禁摩政策和措施。但是直到现在，似乎还没有一个城市摩托车完全消失，二三线及以下的城市，基本都还是大量的摩托车行驶在大街小巷上，只不过这些摩托车绝大多数开得都不那么“理直气壮'，因为它们要么是过期的报废车，要么是郊区或者外地车牌照，要么是说不清楚可不可以在在路上行驶的”电动摩托车“。尽管随时都有被”抓、扣、罚“的风险，但是这么多年过去，我们看到的摩托车似乎并没有减少多少，而且由于缺乏正常的登记、年审、管理，无法进行有效的跟踪，反而存在了更大的安全隐患。
另外一个问题是，如果把所有摩托车都换成汽车，城市的道路容得下吗？这么多的汽车停哪里？全国每天要多消耗多少汽油、多排放多少尾气？因为严重堵车增加了大家花在路上多少时间、耽误了多少事情、占用了多少做事或者休息时间？而且还有多少家庭买不起汽车、用不起汽车，油价快涨到9元了，许多城市小区停车位一个几十万，相当于以前一套房子了。
许多城市的道路设计基本都不考虑摩托车、自行车行驶的需要了。很多很多开车的人看到前面有摩托车或者自行车，就会理直气壮的按喇叭要他们让道，仿佛汽车才是城市道路唯一的主人，请问摩托车、自行车就没有权利使用道路吗？我非常尊重路上开摩托车、骑单车的人，从不喜欢对着他们按喇叭，因为我害怕惊到他们，因为是他们给城市的道路留出空间，是他们减少了城市的污染，如果有可能我会多骑单车。
摩托车对于一些人来说，它们不只是交通工具，还是养家糊口的家当，他们许多人年龄偏大、缺乏文化、技能，所以他们只能顶着烈日为大家做点有偿交通服务，他们的背后也许就是一个上有老下有小的家庭，他们有多少人用汗水养育出国家需要的大学生。有一次在快餐店门扣听到一位身躯瘦弱的*团外卖的工友非常高兴的跟店主说，“今天运气太好了，那个太好人了！只罚了我两百块钱，没有扣我的车！”我听着不知怎么突然喉咙有点堵、眼眶湿润了。两百块钱他要送多少个外卖？如果车辆被扣了他要送多少外卖才能补回损失？他们开汽车或者踩单车送外卖这现实可行吗？
既然摩托车屡禁不止，其中的原因值得我们深思，摩托车从空间效率、能源效率、时间效率、使用成本、尾气排放量等很多方面都远远优于汽车，很多时候一辆汽车也都是一个人在开，非常浪费，而自行车毕竟速度慢、要靠人力驱动。是不是我们应该换一个角度了看待这个问题，用更合理的方式解决老百姓的这种需求，比如以管理代替禁罚，以电动摩托、单车代替油机摩托等。
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