“小编认为911车型的设计是一种美学遗产，它的设计跨越50多载，现在已经是第八代了，很少有车型具备这样的遗产，不论法拉利还是兰博基尼”。
文末抒情且配图赞。
全新一代保时捷911（官方称为2020保时捷911，实际海外现在就能预定，2019年夏天后能交付，国内预计明年年底上市，下文称2020保时捷911或992 911），已于昨日在2018洛杉矶车展上全球发布了。
2020保时捷911
什么？全新保时捷911有变化吗？是的，既在意料之中，也在情理之中，乍一眼看上去，小编觉得这款全新保时捷911似乎没有什么变化。
2020保时捷911
事实上，在没有认真研究之前，对于保时捷911 ，有段时间，小编一度觉得所有的保时捷911都长得一样（捂脸），甚至觉得在新款保时捷911旁边停一辆旧款都不一定能分辨出来。
2020保时捷911
但是，一旦您花一些时间仔细审视991和992这两代的911（
991和992为保时捷内部车型代码，车型均称为911，991为上一代保时捷911内部代码，992为这一代全新保时捷911内部代码），就会意识到这款全新的911确实是那么的不同，而且不同的非常巧妙。那么，如何认出目前最新款保时捷911呢？让小编将新老款对比告诉您答案。
一如既往，911设计的变化是谨慎的，但是还是能看出行李箱边缘更加锐利，线条角度更多，有更多直线元素而不是曲线，这便是保时捷所说的整个新车系列都应用的造型主题。 在992的前脸上可以清楚地看到这一点，
通风口变成了矩形而不是上一代的椭圆形。
侧面看，新旧保时捷911的整体形状几乎完全相同，从轮拱到挡风玻璃和倾斜的后支柱。 车侧线条极其流畅，但是992的轮拱轮廓更为明显，这一点在后面会提到，因为新911的车身更宽了，同时，992的改进门把手明显变得更加锐利了，同时配备了集成电动门把手，可在需要时弹出。
992 911的前部车身宽度比991 911宽44.95mm，保时捷也指出，整个车身后部车身宽度从前一款车型的1808.48mm增加到1851.91mm，现在992系列911的所有车轮外壳都比上一代更宽，因此，更宽的外壳为20英寸的前轮和21英寸的后轮创造了更大的空间。
尾部变化是最明显的，小编不得不说一句，贯穿式尾灯最近实在是太火了，不管是将911作为对手的2019阿斯顿马丁Vantage这样的跑车，或是林肯航海家这样的全尺寸SUV，以及与保时捷同一家族的奥迪最新设计语言，都采用了贯穿式的尾灯。
2019阿斯顿马丁Vantage
2020林肯航海家
奥迪 e-tron GT concept
不得不说，小编觉得贯穿式尾灯的效果非常好，更加平衡与美观，也让尾部看上去更加干净简洁。同时，使得992 911尾部保险杆轮廓更为明显，存在感更强，造型更加饱满。
Mission E Concept
不知道为什么，小编会联想到“天庭饱满”这一词，总的来说，2020保时捷911的尾部极具风格，但是，小编却又觉得很熟悉，没错，如果仔细想想的话，你会发现在保时捷Mission E Concept中已经领略过这样的设计。
关于2020全新保时捷911的外观小编就先介绍到这里，弱弱的说一下价格，只要记住“一半”就好，其他都得依据市场和配置而定。
世界上很少有像保时捷911那样对汽车制造商来说那么重要的车型了，每当谈起保时捷，人们几乎都会想到911。
围绕着“911”的光环削弱了本该明显的设计语言， 但小编认为，即便这样，当您看到2020保时捷911时，还是能确切地知道它是哪一代。
这就911如此特别的原因，我认为911车型的设计是一种美学遗产，它的设计跨越50多载，现在已经是第八代了，很少有车型具备这样的遗产，不论法拉利还是兰博基尼（当然，大众甲壳虫是具备这样的美学遗产的）
小编认为，如果有一件事你可以完全信赖保时捷，那就是保时捷会竭尽全力保护保时捷911的传统，这一点与911作为保时捷最重要车型的地位不相上下。
911车型定义了保时捷所代表的一切，一看全新的992代911，您就会明白为什么， 总的来说，汽车的轮廓看起来是一样的，但并不是一件坏事，因为保时捷已经深入探索这一经典配方并获得巨大成功。
小编认为，就像吉普牧马人一样，保时捷911的外观维持是一件好事，因为它根本不需要改变。
为什么改变这么经典的东西，您说对吧？
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