保时捷911 的传奇之路

2020 年 3 月 3 日，保时捷发布了最新 2021 款 911 Turbo S（992）。3.8T 水平对置涡轮发动机，配备了全新设计的 Turbo S 专属的 8 速 PDK 变速箱，

但各位小伙伴有没有曾和我一样，对于保洁家的车型命名感到十分头大，什么 992，993，935，964，912，928，944，等等，烦都烦死了，这些代号，在我成为键盘车神的路上，设下了不少坎啊！那今天就来扒一扒这个龟壳青蛙王子家的 9 号传奇史，是如何一步一步走到今天的。

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保时捷诞生记

THE BIRTH OF PORSCHE

911 车型系列自 1963 年诞生以来的这半个多世纪，一直都是高性能跑车的业界标准，任何想要生产同级别跑车的厂家，几乎都要以 911 的性能指标作为标杆。

今天就让我们来浅谈一下这个来自德国斯图加特最久负盛名的跑车生产商，保时捷。

故事要从 1875 年 9 月 3 日说起，在奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫（Maffersdorf，现属捷克）

安东 · 保时捷（Anton Porsche）的第三个孩子呱呱坠地，如果这段历史要用中国史书的方式去记载的话，那可能就会有 " 五彩祥云现与天际 " 之类的描述。因为这个叫做费迪南德 · 保时捷（Ferdinand Porsche）的婴儿，将会从此改变保时捷家族的命运。

在青年时期，由于受到父亲的影响，为了能了解和学习电学及机械方面的知识，费迪南德白天在父亲的店铺里帮忙和学习手艺，晚上则跑到当地的技术学院里听课学习知识。这样的坚持，也让他在 1893 年获得了一份工作 , 费迪南德 · 保时捷来到维也纳，进入贝拉爱格电子公司 Bela Egger 工作，

在这里，他虽然只是做一些清扫，给皮带上油之类的打杂工作，而他的天赋和之前积累下来的技术基础让他渐渐得到了越来越多展示自我的机会。在他 23 岁的时候，他设计了他的第一辆车，保时捷 P1

不过这辆车是由轮毂电机驱动，不过碍于电池的重量，整车达到了 2 吨重。后来费迪南德改进了整车的动力系统，加入一台汽油发动机，使之成为了油电混动车，是的，

这辆车不仅打破了当时的速度记录，达到 60 公里每小时，并且还赢得了许多比赛。在时间进入 1920 年代的时候，由于收到戴姆勒的邀请，费迪南德 · 保时捷作为首席工程师的身份，搬去了斯图加特。

在那里，他负责设计了历史上最为伟大的赛车之一，奔驰 SSK。最高时速达到了惊人了 193 公里每小时。

在 1931 年的时候，作为当时最有威望的工程师之一，费迪南德 · 保时捷已经积累了足够多的资金，让他有能力自己出来创业，来实现他最初的造车梦想。但他的最早期的创业计划，并不是非常成功。因为在那个欧洲经济萧条的年代，德国的经济水平，也非常落后，大部分民众根本买不起车。而也就是在那个时候。希特勒在 1933 年当选上了德国首相。

在同年的柏林汽车展之后，希特勒声明德国将会在他的带领下，进入汽车的新纪元。他希望每一个德国人，都能拥有一辆能足够坐下全家 5 口人，并且还非常省油的汽车，而且，价格还要非常便宜。而把这些理念汇总一下，也就可以得出一个我们熟悉的名字，Volkswagen（People"s Car，人民之车）

希特勒迅速召集了德国当时最优秀的一批工程师设计师团队，其中也包括费迪南德 · 保时捷，来设计这么一款车。在车型开发有非常多经验的保时捷，很快就向希特勒提交了方案，而这个方便，就是在 1934 年诞生的，举世闻名的，甲壳虫。

希特勒笑的合不拢嘴，开心的像个孩子。随即，就赐给保时捷一个专门生产汽车的工厂。

这也为什么保时捷后来一直保持着类似甲壳虫的外观设计理念。不过由于二战的爆发，那个造车的工厂，在希特勒的指导下，随即就变成了军工厂，费尔南迪身为天选之子，希特勒身边的大红人，后来也不得不帮助希特勒研发设计并制造了威力强大的坦克，可以说是造什么，成什么。

由于德国二战落败，费尔南迪 · 保时捷在 1945 被作为战犯的身份而入狱了。后来，保时捷公司也就由他儿子费利 · 保时捷（Ferry Porsche）来负责，他在公司 1931 年成立的时候，就一直担任设计师。而费尔南迪 · 保时捷则在 1951 年去世了，享年 75 岁。

费尔南迪无疑是保时捷品牌的开山鼻祖，而他的儿子，则是保时捷的跑车之父。在 1948 年的时候，他设计研发了保时捷最著名的中置后驱直列四缸发动机风冷车型，保时捷 356。

在 1951 年，356 赢得了保时捷历史上第一次勒芒二十四小时拉力赛 1.1L 组别的冠军。

而 356 也成为了保时捷的旗舰车型，并在 1965 年的时候停产，完成了他的使命。而停产的原因还有一个，就是保时捷 911 的到来。保时捷 911 是在 1963 年在车展发布，并最初命名为保时捷 901，并在 1965 年发布，后改为 911。

911 名字的由来

这里穿插一个知识点，也就是 911 名字的由来，可能很多车迷朋友其实都知道，因为当时，法国汽车品牌标致，已经把中间含有 0 的三位数字车型命名规则全都给注册掉了。保时捷只好把 901 中间的 0 去掉，改为 1，这样 911 的名字就来了。那此时，你可能会问，为什么是 911，而不是 811，不是 711 呢？还记得前文中提到费尔南迪制造的第一辆车吗？保时捷 P1。而 P1 的意思，就是保时捷 Project #1，代号 1 工程项目，而后来，保时捷还负责生产了各种各样的赛车，坦克，拖拉机，包括著名车型 356，都是以这样的工程项目代号来依次排序的。

而在 1963 年发布的保时捷 901 呢，其实也就是保时捷第 901 号工程项目。

作为当家旗舰车型 356 的继任者，911 在当时要价 6000 美金，比大部分人一年的收入都要多。但 911 还是不负众望，取得了巨大的成功，每年卖出 2 万辆车，连起来可以绕地球一圈。

而且911 车型，也成为了汽车历史上最伟大的赛车。它几乎包揽了当时你能想到的所有汽车运动赛事的冠军，其中包括蒙特卡洛拉力赛，达喀尔拉力赛，代托纳耐力赛，勒芒耐力赛等等，给汽车历史留下了一段伟大的传奇。

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THE CHRONICLE OF PORSCHE 911

1963：原始保时捷 911

/911 2.0 Coupé/

作为保时捷 356 的继任者，在 1963 的巴黎车展首次面世。128 匹马力，2.0 直列六缸发动机。最高时速 210km/h。1965 年推出的 912 车型，可选配直列四缸版本，1966 年推出 911 S 版本，达到 160 匹马力。后推出 Targa 敞篷版车型，成为世界上第一台最安全的敞篷车。

1969 年升级发动机到 2.2L 排量 ,1971 年升级到 2.4L 排量。1972 年发布的卡雷拉 RS 2.7 更是达到 210 匹马力。

1975：保时捷 930

第二代 911，被称作 G 系列，也被称为初代 911 的涡轮增压版本。1977 年发布 3.3L 动力版本，输出 300 匹马力，1983 年发布卡雷拉 SC。1989 年发布，911 Carrera Speedster 敞篷车型。

1988：保时捷 964

/911 Carrera 4 3.6/

1988 年发布的 964，85% 都采用了全新研发的零件。3.6L 风冷发动机输出 250 匹马力。964 车型也是保时捷第一次推出四轮驱动版本的 911。

1993：保时捷 993

/911 Carrera 3.6/

993 是保时捷第一次在 911 车型上使用双涡轮增压技术，铝合金轮毂的采用，也是在此之前从未在汽车历史上出现过的。

1997：保时捷 996

/911 Carrera 3.4/

具有争议的第一代水冷直列引擎的 911，也是 911 系列的转折点。风阻细数 0.3。达到 300 匹马力。

2004：保时捷 997

标准版 3.6L 直列引擎，让动力来到了 325 匹。而高配的 S 版本，3.8L 排量输出 355 匹马力。底盘相比于 996 进行了大幅度的调教。在 2009 年的 997 车型上，保时捷的当家 PDK 技术，首次问世，威震世界。

2011：保时捷 991

991 的到来，也再次证明着，这持续了半个世纪的跑车标杆，还会继续进行下去。全新的底盘设计，大幅改动过的传动系统，更宽的车体，更加舒适的人体工程学内部设计。3.4L 发动机输出 355 匹马力，百公里加速 4.6 秒。S 版本输出 406 匹。百公里加速 4.3 秒。

2019：保时捷 992

第八代 911，在 2018 年在洛杉矶车展面世。现在已经推出了动力达到 640 匹的 Turbo S 版本。

汇总

最后

保时捷 911 系列在早期，虽然放弃了坚持多年的经典风冷发动机，但其经典的车身设计却一直从两个世纪以前延续至今。新的水冷发动机，通过一次又一次的技术革新，已经使得 911 的性能变得越来越强悍。在 2015 年第七代 911 中期改款后（991），该系列已经全面开始使用涡轮增压发动机，而这也预示着一个崭新时代的开始。而这么多年来，保时捷的竞品，其实也非常多。M、AMG、GTR、RS 等等也都是性能极致的速度机器。但很少有品牌永可以看到 911 从始至终的那种感觉。兰博基尼、法拉利等车，如果总管历史的看，你能发现很多为了探索时代发展，而设计的造型怪异的车型。而 911 哪怕是几十年前的车型，始终是那个样子，就像我小时候看到的保时捷的海报，在杂志上看到保时捷的刊图，在电视上看到保时捷的身影，始终到现在，和留在心里的那个神圣的形象一模一样。

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