十月銷量榜單之中，華晨研究了三年、研發費用高達26億元的高端MPV華頌7，銷量為1臺。這對於別的廠家來說或許是恥辱，但是對於華晨來說不一樣。畢竟經歷了6-9月連續四個月銷量為0的尷尬經歷，在10月份銷量迎來了觸底反彈——終於賣出去了一輛。
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有眼不識金鑲玉 消費者不懂華頌7的好
關於華頌7，爭議得最多的就是它的定價。畢竟23.77-28.77萬元售價，而且常年無優惠的政策，對於消費者而言選擇它不如選別克GL8、本田奧德賽或者艾力紳等等合資MPV。
但，華頌7真的不值得嗎？
要知道華頌7採用的是來自寶馬的代號為N20B20C型的2.0T發動機，雖然是寶馬淘汰的上一代N20系列發動機。但被淘汰的寶馬發動機，那也是來自於寶馬。你見過寶馬發動機的MPV嗎？華頌7就是。
相比本田奧德賽2.4L發動機最大功率只有186馬力、峰值扭矩只有243牛·米的動力表現，華頌7動力性能優勢明顯，最大功率242馬力，峰值扭矩為315牛米。匹配ZF的6AT變速箱，可以給華頌7帶來充沛平順的動力輸出。
寶馬發動機+ZF的6AT變速箱，23.77萬起售還要啥自行車？
品味不同 消費者不懂華頌7的美
此外，關於華頌7，不少消費者還常常吐槽設計。
華頌7的設計很醜嗎？高端的MPV不都是這樣嗎？其實華頌7與國內熱捧的豐田阿爾法有著異曲同工的美感。有人吐槽說車頭看起來不夠穩重，車尾設計重心太高，給人一種輕佻的感覺，更像是個大面包。這完全是胡說八道，作為商務用途的MPV，理應體現的是一種莊重感，前低後高的華頌7的車身體現的一種破雲而出的厚重之美，一般人體會不了，這種審美只有高品位消費者才懂。
還有人評價華頌7內飾的設計、配色和功能排布，都散發著滿滿的廉價感。這是一種誤讀，華頌7內飾明明是一種接地氣的設計，樣式簡單直接，所有功能能讓人一眼看明白有什麼用處。至於全系手動空調的設計，是一種懷舊情懷的彰顯。而塑料件邊緣的毛糙更是難得，在如今工業化大機器生產線強調精準統一的時代，只有純手工工藝才能展現這樣一種原生態的美感。華頌7加長版甚至還在中控臺處設置了與後排乘客通話、控制後排顯示屏、升降隔板的勞斯萊斯級頂級豪車配置，這些功能你不能因為一般人用不上，就說人家不實用。
綜上可以得出一個幾輪：不是華頌7不行，實在是這屆消費者不行。
有錢看不上，沒錢還裝X。明明華頌7給配置了寶馬發動機和ZF的6速AT變速箱，還有多種頂級豪車配置以及手工打造的情懷，這些消費者卻只關注外觀設計、內飾品味、座椅舒適度、品牌影響力這種華而不實的元素。
活該他們只能買別克GL8、本田奧德賽這種庸俗貨。
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