1，丰田北美CEO:仍需时间"历练" 电动车前景被"高估"
据《底特律新闻》网站报道，大众计划投资8亿美元在美国投产两款电池车型；英菲尼迪想要将旗下所有车型全部升级为电动车型；梅赛德斯奔驰将发布一个电池驱动汽车的全新子品牌；保时捷已准备好发布电池版Taycan运动跑车。
对此，丰田北美首席执行官吉姆·伦茨指出，那就是当全行业都将焦点放在“电动出行”时，消费者们还没有做好迎接准备。
吉姆·伦茨周二（当地时间1月15日）在底特律出席汽车新闻全球大会时表示：“电动汽车市场将爆发一场恶战，市场将不会出现多少增量。”
不过他也指出特斯拉是例外，特斯拉汽车2018年销量已经接近此前其所有年销量的总和。他还表示，特斯拉Model 3是目前唯一一款每月销量突破10000辆的的车型。
美国市场在售共计94款“电动化”车型（其中包括混动车型、插电车型以及纯电池驱动车型），只有6款车的月销量超过2000辆。
吉姆·伦茨预测称：“对于电动汽车而言，我认为其拿下大部分市场份额前还需一段时的历练，我们都高估了所谓电动汽车能够统领全球汽车市场的前景。”
电池驱动车型的缓慢增长，使汽车制造商在决定针对该领域的投资规模和时间问题上面临严峻选择挑战。
吉姆·伦茨承认，预测交通行业未来的发展是非常困难的工作。（来源：网易汽车）
2，通用放弃雪佛兰Volt 全力攻坚纯电动领域
据汽车新闻网站Electrek报道，上个月，通用汽车宣布了新版电动化方案。通用证实,未来将砍掉插电混动车型--雪佛兰Volt。随着越来越多汽车制造商投入到混动以及电动化浪潮中，通用汽车做法被外界认为“反直觉”，但通用汽车表示，这是公司更加专注于纯电动汽车规划的一部分。
当被问及今后混动汽车产品组合时，通用汽车主席马克·罗伊斯（Mark Reuss）在底特律车展上表示：“虽然混动汽车是对抗传统内燃机汽车的一种方式，但是，通用汽车资源将会被重新归置到纯电动汽车领域。此前，公司曾力推插电混动版车型，但是，随着雪佛兰Volt的停产，这些举动均显示出通用汽车电动化策略重心的转移。”
一个月前，通用汽车宣布了全新公司重组方案，其中包括将关停北美5座工厂，并加速对电动汽车的投资等等。与此同时，通用汽车表示，公司将于2019年第一季度末停止生产雪佛兰Volt，长期以来，雪佛兰Volt一直是通用汽车的旗舰版插电混动车型。
随着凯迪拉克发布品牌下首款电动汽车图片开始，通用汽车表示，今后，公司将研发重点转移到纯电动汽车领域。据了解，凯迪拉克首款纯电动汽车将使用通用全新BEV3建造平台生产。（来源：网易汽车）
3，日产计划对戈恩提起民事诉讼 索赔多项损失
据外媒报道，一位知情人士透露，日产汽车计划对其前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）提起民事诉讼，要求其赔偿因滥用公司资金而造成的损失。
戈恩目前已被控三项财务不当行为，并在东京拘留中心被拘留近两个月。当地时间1月15日，东京地方法院拒绝了戈恩的保释请求，这意味着戈恩在正式审判前可能还要被拘留数月。对于连续8年虚报薪酬以及将个人财务损失转嫁给日产的指控，戈恩予以否认。
知情人士称，针对戈恩财务不当行为的调查仍在扩大，因此日产将在案件查明之后对戈恩提起民事诉讼，向戈恩寻求赔偿。据悉，日产要求赔偿的损失与使用公司资金支付戈恩住所费用、向大学捐款以及向一名沙特商人付款有关，该名沙特商人据称此前帮助戈恩摆脱了财务困难。
戈恩每年往返于日本横滨和法国巴黎等多个城市，定期出差100多天，在东京、巴黎、里约热内卢、阿姆斯特丹和贝鲁特等地均有住所。日产称一直为戈恩支付这些住宅的费用，花费了数千万美元。但日产公司内部知情人士称，此前日产仅仅知情为戈恩东京公寓支付租金，并不知道戈恩其他住所也均是由日产承担费用。根据路透社上个月的报道，戈恩住宅的部分费用是通过日产在荷兰的子公司Zi-A Capital BV处理的。
另一位知情人士表示，日产已证实，与戈恩住宅和其他支出相关的款项，如游艇俱乐部会员资格，以及向黎巴嫩（戈恩祖籍所在地）大学捐款，均违反了公司的相关程序和行为准则。
此外，日产还考虑向戈恩寻求700万欧元（798万美元）的薪资赔偿，去年，日产和三菱在荷兰成立的子公司向戈恩支付了该笔薪酬。日产汽车的内部调查证实，该笔款项是在荷兰子公司董事会不知情的情况下支付的。（来源：盖世汽车）
4，长安华为合作再深化 加速汽车四化进程
1月15日，长安汽车与华为全面深化战略合作正式落地，同时双方共同打造的长安—华为联合创新中心成立，双方将围绕汽车智能化、电动化、网联化、共享化共同开展深入的技术研究，推动未来汽车行业深远发展。
此次战略合作深化，双方将共同打造全新的用车生态。在智能化领域，双方将在L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域开展合作，为用户提供智能体验；在新能源领域，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台。此外，双方将发挥各自优势，长安将提供超过1700万用户的研产供销体系，华为则提供约3亿手机用户、云端、5G等技术优势，共同打造全新的用车生态模式。
长安汽车方面表示，此次强强联合，大力推动了长安汽车第三次创新创业的进程，促进汽车产业向智能化与新能源的转型升级与快速突破。（来源：新京报）
5，国内首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台在渝正式启动
1月16日，5G自动驾驶应用示范公共服务平台启动仪式在渝召开，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）、中国电信股份有限公司重庆分公司（简称中国电信重庆公司）、中国信科集团大唐移动通信设备有限公司（简称大唐移动）三家企业签订平台共建战略协议，标志着我国首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台正式启动，年内将实现基于5G通讯的自动驾驶落地示范应用，自动驾驶汽车将有条件在5G通讯环境下开展测试研究。（来源：盖世汽车）
6，恒大设立充电桩科技公司 进一步完善产业链布局
1月15日晚，恒大健康发布公告，同意以9.3亿美元收购瑞典的全球性电动汽车公司NEVS 51%股权，希望在“高速成长的全球新能源汽车行业中获得强大竞争力，迅速占领市场份额，实现本集团业务多元化。”
新浪汽车注意到，今年1月初，工商信息显示，恒大集团全资控股的恒大高科技集团出资成立了“恒大智慧充电科技有限公司”。资料显示，恒大智慧充电科技有限公司注册资本1亿元，经营范围主要包括新能源汽车充电桩、充电桩安装、充电设施的设计及运营服务、电池模块的设计销售、充电桩以及充电站设计服务等。
成为NEVS第一大股东，有媒体评价，恒大完成造车全产业链“拼图”，而成立恒大智慧充电科技有限公司，无疑向目标更近了一步。业内人士认为，目前来看，恒大已完成了新能源汽车基地、研发、生产、销售及售后服务全产业链的布局。尽管尚未形成规模效应，但恒大在多元转型上已势在必行。（来源：新浪汽车）
7，法国政府要求雷诺董事会罢免戈恩 继任者曝光
据路透社援引消息人士称，法国政府将解聘雷诺董事长兼执行长戈恩，并要求召开董事会会议，考虑替代人选。
在日本被捕后，日产和三菱迅速撇清了与戈恩的关系，并免去其在公司董事会的职务。而法国政府是雷诺的最大股东，拥有雷诺15%的股份和两个董事会席位，其一直支持保留戈恩雷诺董事长的职位，同时任命现雷诺集团首席运营官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré）担任临时的首席执行官，他将拥有戈恩的董事长兼CEO职权。
据上述知情人士称，现在法国政府要求雷诺召开提名委员会，任命一个或多个戈恩代替人选。
对此，雷诺和法国财政部都表示不知情该计划。（来源：新浪汽车）
8，奔驰在美售价最低车型发布 新款A级车瞄准千禧一代
据外媒报道，奔驰最新款入门级车型A级微型车将在美国发布，包含运费的售价为33,495美元起。全轮驱动版本的起始售价则要高出2,000美元。
根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）提供的数据显示，美国新车的平均售价为35,742美元。《美国汽车新闻》获悉，奔驰将在本月向美国经销商发送A级车的样板车型，并将从2月份开始出售。
新款A级车采用的是2.0升直列四缸涡轮增压引擎，输出功率为188马力，扭矩峰值为221磅英尺。A级车配备了新一代信息娱乐系统，而该系统也将在奔驰所有产品当中使用。奔驰用户体验（MBUX）是一款用户交互系统，该系统可以掌握汽车的驾驶路径和驾驶员的偏好。MBUX可以识别图案和预测导航路线，基于当天的时间来播放广播。
奔驰产品管理总监Bernhard Glaser说到：“一般情况下，我们必须要去学习使用一款车，而借助MBUX系统，则是车来学习了解驾驶员的。”
新车定位为一款入门级车型，主要是为渴望购买豪华品牌的新一代消费者定制。IHSMarkit预计，到2020年，A级车预计在奔驰美国销量中的占比将达到5%左右。
根据消费者信贷报告机构Experian提供的数据显示，奔驰曾计划借助A级车来吸引千禧一代消费者，目标客户群体约在22至37岁之间。2018年第一季度，该年龄段客户群体几乎为北美汽车行业新车销量增长的主力。
A级车也将搭载一系列驾驶辅助技术，包括在特定条件下的半自动驾驶。摄像头和雷达系统可以让车监控前面1,500英尺之外的交通情况。A级车也使用地图和导航数据，在靠近弯道、交叉点和迂回道路时，具有前瞻性地帮助车辆调整车速。此外，新车标配两个7英寸的显示屏，消费者也可以升级至10.25英寸的显示屏。A级车的售价低于CLA，成为奔驰旗下价格最低的车型，而CLA在美国售价为34,095美元起。（来源：盖世汽车）
9，麦格纳或成通用奥沙瓦工厂“救命稻草”？
据外媒报道，加拿大最大汽车零部件供应商麦格纳国际（MagnaInternational）或将成为通用安大略奥沙瓦工厂的“救命稻草”。
麦格纳首席执行官Don Walker星期二（1月15日）表示，如果麦格纳能够确保与车企签订多起交易，使每年的汽车产量达到20,000至50,000辆之间，那么公司将会考虑使用奥沙瓦工厂，或者新建工厂以打造成为其北美代工的地点。
通用计划在2019年底之前结束在奥沙瓦工厂生产雪佛兰Impala，并将皮卡的生产转移至其他工厂，从而也导致运行112年之久的奥沙瓦工厂生产中断。该工厂旗下员工数量达到2,600位，生产占地面积约为1000万平方英尺。
加拿大工会Unifor提议将保留该工厂生产至今年年底之后，而通用则表示拒绝。从理论上来看，奥沙瓦工厂对于成为代工工厂来说是一个理想的选择。10年之前，通用投资接近20亿美元对该工厂进行升级，使其生产更具灵活性。奥沙瓦工厂新升级后的喷漆车间可以容纳27辆轿车、皮卡、或者卡车等车型。
麦格纳位于奥地利格拉茨的斯太尔工厂与多家车企签署了汽车生产合同。捷豹、宝马、丰田、奔驰和阿斯顿马丁等都是之前的合作商。Walker在美国汽车新闻世界大会上表示，他对于通用奥沙瓦工厂停产的决定并不感到意外。他说到：“美国政府施压要求企业在美国境内进行投资，不幸的是，奥沙瓦工厂并没有生产很多产品。这是一家好的工厂，但我确定这对于通用来说是一个艰难的决定，但我对此并不感到惊讶。”
Walker表示，40年前，他从奥沙瓦工厂开始了他在汽车行业的职业生涯。关于北美代工工厂的决定都将取决于需要生产的汽车数量。Walker称：“如果我们有四至五个客户称，我将给予奥沙瓦工厂20,000、 30,000、40,000、50,000辆汽车的产量，但如果我有120,000至150,000辆汽车需要生产，那么我将投建新的工厂。这取决于我们的客户需求。”
代工生产潜在的一款车型是凯迪拉克CT6。通用本周细化了这款豪华轿车的规划，并表示不是停止供应这辆车，而是在寻找工厂进行生产。通用目前在底特律汉姆川克工厂生产CT6，而该工厂也或将被关闭，另外负责生产的一家工厂位于中国。当问到麦格纳是否将会为通用生产CT6时，Walker表示：“我们对所有的事情都感兴趣”。（来源：盖世汽车）
10，赫氏携两款复材结构件亮相北美车展 可提升强度并实现减重
据外媒报道，赫氏的一项汽车业务，其专注于为结构件、悬架系统、车身件及内饰研发所需的各类复合物材料。该公司将在北美车展的JEC Composites展馆展示旗下两款复合材料部件。首款展示用混合结构件将复合物与其他材料相结合，侧梁展示件采用了纤维增强塑料和金属，该部件由大众与德国德累斯顿大学及赫氏联合研发，旨在满足未来的碰撞测试要求，专为电动车设计。赫氏的第二款展示部件是一款碳质变速箱横梁，该款部件采用石墨型/片状复合材料，可提供与铝质材料同等的硬度与强度，还能大幅减重并实现功能整合。（来源：盖世汽车）
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