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手持收音機噼啪作響，喇叭裡傳來福特表演駕駛學校教練的聲音:“我們的目標速度是每小時80公里，因為前輪撞到了踏板。”
在跑道上開過車，離開過馬路，也在泥地裡玩過，但從來沒有把一輛卡車拋向空中，直到現在，緊張。
2019年的福特F-150猛禽仍然是唯一一輛工廠生產的全尺寸皮卡，汽車製造商會鼓勵你跳車，而且今年它已經得到了一系列升級。突出的名單是新的電子設備和修訂的福克斯賽車衝擊，使其更快和更聰明。
猛禽號3.5升雙渦輪增壓V-6發動機空轉，450馬力和510磅英尺的扭矩蓄勢待發，藍色的速度皮卡指向跳躍方向。在猶他州埃爾達的米勒汽車運動公園(Miller Motorsports Park)的短跑道上，站著一動不動，豎起大拇指，猛踩油門。當到達第一個更小的斜坡時，短暫地鬆開了油門，這樣卡車就不會在空中失去動力。然後，當那輛藍色的長卡車爬上第二個更大的斜坡時，又踩下了踏板。速度計上的紅色指針達到每小時64公里。再次打開節流閥，感覺到前懸掛從卡車下面完全掉了下來。
雖然第一次跑步時四個輪子都離開了地面，但64公里/小時並不是80公里/小時，它本可以跑得更高、更遠、更快。裡面有更多的東西。軒尼詩最終在F-150猛禽戰鬥機上執行V-8引擎互換
2019年，猛禽已經剝離其被動福克斯賽車衝擊為新的電子控制福克斯3.0旁路衝擊與活閥技術，以適應目前的地形。這些衝擊保留了旁路技術和9室設計，但現在它們能夠每40到80毫秒實時改變阻尼。
從林肯領航員那裡借來的電子模塊已經被重新編程來讀取油門、剎車、轉向輸入以及地形。數據被輸出到每個系統，包括懸掛系統。
實際的結果嗎?新的電子衝擊使得猛禽在道路上更容易控制，無論是繞過一個狹窄的彎道，追蹤一輛長長的清掃車，還是剛剛停下來。
但是新的電子衝擊增強了猛禽已經很荒謬的能力，這是越野跑。一旦升空，電子設備就會知道懸掛系統已經完全脫落，並將震動調至全穩模式，以便在大型卡車觸地時更好地緩衝震動，並幫助防止它觸地反彈。
在運動模式下，只要輕輕一戳油門，震動就能瞬間變得完全穩定。這使得司機可以讓卡車準備崎嶇的越野活動，可能就在前面。
第二次試跳是為了更好地測試衝擊對猛禽承受大跳躍衝擊的能力。這次在斜坡上達到了80公里每小時的目標速度。回到地面後，震動消除了衝擊力，那輛藍色的大卡車繼續向前行駛，只做了一次有控制的反彈。零戲劇。
當天早些時候，在把猛禽號發射上天之前，在佈滿碎石的雅各布城(Jacob City)小徑上擊落了它。
在巴哈模式下開車時，以每小時64-80公里的速度粗暴地駕駛著這輛龐大的皮卡車沿著小路行駛。前面有個小斜坡，把節流閥埋了，朝天空開了一槍，突然機頭指向地面。故意跑得太快了。前面的衝擊被完全壓縮，因為他們盡了最大的努力防止機頭重重地撞到前面的防滑板，擦傷了地面，但是2018年的設置會更猛烈地觸底，因為在全穩模式下，這些衝擊的強度只有2019年電子衝擊的一半。
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