蘇-25“蛙足”攻擊機
蘇-25“蛙足”攻擊機：是20世紀60年代末期蘇聯蘇霍伊設計局研製的一種高亞聲速近距離空中支援攻擊機。蘇-25攻擊機結構簡單，易於操作維護，適合在前線戰場惡劣的環境中進行對己方陸軍的直接低空近距支援作戰。蘇聯陸軍為了增加大規模摩托化常規地面戰爭的勝算，推出了蘇-25攻擊機，北約代號“蛙足”與美國的A-10相對應。蘇-25是在1975年2月首飛，1984年裝備部隊。蘇-25強擊機的主要特點是：能在靠近前線的簡易機場上起降，執行近距戰鬥支援任務；反坦克能力強，機翼下可掛載“旋風”反坦克導彈，射程10千米，可擊穿1000毫米厚的裝甲；低空機動性能好，可在載彈情況下，在低空與武裝直升機米-24協同，配合地面部隊作戰；防護力較強，座艙底部及周圍有24毫米厚的鈦合金防彈板。
蘇-25曾在阿富汗戰爭中大量使用。蘇-25空重9.5砘，最大載彈量4.4砘，作戰半徑400~700公里，能在30~5000米高度遂行戰鬥任務。在車臣戰爭中“蘇-25”及其各種改進型飛機都投入了實戰。該型表現出火力強大、安全性能好等特點，儘管非法武裝從境外獲得了“毒刺”等美英先進的單兵防空導彈，卻從未擊落過一架蘇-25強擊機。蘇-25採用高懸臂上單翼設計，三梁結構。機翼為大展弦比梯形直機翼，機翼前緣有 20° 左右的後掠角，機翼後緣平直，從翼根起有下反角。整個機翼後緣分三段，外段是液壓驅動的副翼，手動操縱功能作為備份。裡面兩段是雙縫襟翼，每側副翼有多重補償片。安裝兩臺無加力燃燒室的R-195型渦輪噴氣發動機，單臺推力4,500公斤。噴管經過等別改裝以降低其廢氣的溫度，以減少紅外線特徵，R-195平均使用壽命只有550個飛行小時。
在座艙與機翼前梁之間、機翼後梁到垂尾前緣之間是機身油箱，機翼的中段也有油箱，總載油量5,600升，內側翼下掛架可各攜帶一個850升的副油箱。為了提高飛機抵擋地面火力的攻擊的能力，Su-25採用全金屬半硬殼結構，機身短粗，座艙底部及四周有24毫米厚的鈦合金防彈板，飛行操縱面由推拉桿（而不是通常的操縱索）驅動。主要承力件採用耐損結構。發動機裝在由不鏽鋼板做成的艙內，並有8毫米厚的防彈鋼板保護，油箱中有吸震防火樹脂，可避免中彈後起火。
在阿富汗戰爭中，Su-25被地面火力打到遍佈彈洞依然能安然返航，而擊落一架Su-22只要用高射機槍直接命中發動機或飛行控制系統等重要部位，但高射機槍對Su-25的重要部位連皮毛也傷不了。為了對付阿富汗游擊隊的單兵便攜式地對空導彈的威脅，Su-25每次出擊都加裝了紅外干擾彈。蘇-25機翼下共有8個掛點，最大載彈量4400公斤，包括57毫米和80毫米無控火箭，500千克燃燒彈、化學集束炸彈、AS-7，AS-10，AS-14 等各型空對地導彈、“旋風”反坦克導彈，兩個外翼掛架可帶“環礁”或“蚜蟲”空對空導彈，尾錐內有用於電子干擾的金屬箔條投放器。蘇-25攻擊機十分強調皮實和戰場生存力，在緊急情況下用普通汽車用柴油也能飛。當然這樣對飛機發動機很不利，只能用4小時，過後必須馬上大修。
蘇-25的使用國除俄羅斯外，還有烏克蘭、哈薩克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鮮等。在出口市場上銷路不是太好，遠遠比不上同時代的米格-23這樣的戰鬥機。超音速對各國空軍依然是極大的誘惑，缺乏空戰能力更使蘇-25難得經費拮据的國家的空軍的青睞，充斥市場的從一線退下來的大批戰鬥機加裝對地攻擊能力後，更加加深了蘇-25的困境。雖說蘇-25以廉價見長，已經付清的前一線戰鬥機可是更加廉價，還有現成的後勤體系可用。
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