2018年的岁末是各种梗的来临的高潮，不仅有中美合拍的西游记即将开拍，六老师文体两开花，而且改革的春风也吹满了大江南北，一首“念诗之王”借此春风就火了。其实在汽车圈，2018大新闻着实也不少，新车型更如雨后春笋般涌现，下面就为各位看官姥爷盘点一下我心目中2018年年度热门车型，看看有没有您心中所想的那一款。
<strong>新一代雅阁
<strong>“凭本事把迈腾捶在地上”
有人说，雅阁是每个购买中级轿车的人都会考虑一番的车，这表明雅阁的全面性和受市场欢迎程度。然而此前本田似乎对于国内消费者的审美需求产生了偏差，九代雅阁的“大暴牙”形象饱受差评，直到中期改款换成了“大嘴式”造型后看起来才和谐多了。在凯美瑞率先换代并受到大量关注的情况下，老对手雅阁也迅速传出换代消息，几乎是以最快速度就完成国产化并且上市。但不同于凯美瑞的广受好评，人们对于十代雅阁则是褒贬不一。
十代雅阁采用了本田最新的设计风格，近溜背化的设计让它看起来充满了朝气和动感，但也有人吐槽这就是个大号款思域，内饰设计也过于居家平淡，相比凯美瑞来说还是缺少那种改革派的气魄。此外动力部分，令人期待的“2.0T+10AT”组合并未被引入国内，以“1.5T+CVT”的动力来征战市场显然有些当不起本田“买发动机送车”的美誉了。
但市场反应可是给了质疑它的人们一记耳光，在今年9、10月都位列中级车销量亚军后，11月份雅阁终于超过了迈腾，荣膺单月销量之王。深入分析雅阁热销的原因有很多，但价格绝对是其中最重要的一个原因，首先十代雅阁不论是汽油版还是混动版车型相比凯美瑞的定价都要更便宜，其次雅阁作为后推出的车型，目前汽油版车型市场终端优惠已经接近2万元，力度远大于凯美瑞，实惠的价格是使雅阁在不被看好的情况下能够逆袭成功的原因。当然也不是什么车都可以靠降价赢销量的，要知道这毕竟是本田毕竟是雅阁，看看当年的“屌丝三宝”虽然价格便宜，现在都混成什么样儿了。
<strong>一汽-大众奥迪Q5L
<strong>“保持加长政策100年不变”
一汽-大众奥迪旗下最重要的SUV车型Q5完成了换代，国产加长之后在后缀加上了一个“L”，你说Q5L怎么念怎么不顺口，但是奥迪执意这么干了，除了因为老款还继续卖了一段时间外，据说后面还会有标轴版车型会推出。Q5在中型豪华SUV中的销量一直都相当出色，但仅有4.6米出头的车长还不如现在很多紧凑级SUV尺寸大，而新车把车长直接加到了4753mm，这下它中型SUV的身份坐的是名正言顺了。
换代后的Q5L并没有给人眼前一亮的感觉，从外观到内饰的大致造型好像都和脑海中预想的就八九不离十，但横向对比老款车型来看，新车无疑是要变得更精致的，外观一扫老款圆润的风格，变得更有棱有角，内饰和A4L的整体风格接近，只是没有了贯穿式的进气格栅。在被人吐槽的后排空间上Q5L有了长足进步，直接从劣势变成优势。
老实讲Q5L的变化其实真的挺大的，有着全方位的提升，但推出的时间确实太晚了，一些重要设计我们在其他先推出的车型上已经见过了，如果在A4L换代时它也能跟上步伐，那么人们对于它的评价应该会更高，而不像现在这样只有加长给人的印象最深刻。但不管怎么说，Q5L仍旧是中级豪华SUV里卖的最好的，除了宝马X1、奔驰GLC外其他车型都是被吊打的状态，其实只是豪华品牌市场的缩影，“BBA”独自一档，其他品牌车型陪太子读书。
<strong>领克03
<strong>“除了三缸一切似乎都很完美”
领克03的推出看起来是顺理成章，领克这个企业是由吉利和沃尔沃合资的产物，它爸妈都并不缺乏制造研发轿车的经验，不像只有一个爸的WEY那样严重偏科，在拥有01和02两款SUV的基础上，征战轿车市场当然是接下来的首要任务。领克03的价格更加亲民，11.68万-15.15万的售价一出给人不小的惊喜，外形动感，动力不俗的它也被誉为是此级别“神车”思域的有力挑战者。
你看领克01的外观，就好像是一台压扁版的02，初次见面老觉得不太顺眼，但真香定理又一次上演，它特立独行而又非常激进的外观的确与众不同，特别是尾部的设计足够大胆，气场十足，越看越顺眼。虽然内饰设计和02基本上没有什么区别，但档次感在同级别当属一流。
动力方面，03只继承了02上的“1.5T+6DCT”那一套动力总成，并没有推出搭载2.0T四缸发动机的车型，这也是最受争议的地方，刨除三缸机天生的劣势外，领克03在行驶方面的品质基本上无可挑剔，动力响应迅捷灵敏，悬架韧性十足，转向灵活轻盈。如今三缸机已经有向主流趋势发展的势头，虽然不见得比同排量的四缸机更省油，但确实更有利于成本的控制。领克03能做到让你惊讶的价格，也和其采用三缸机是分不开关系的。有利有弊，你都得学着接受，这是领克03给年轻人上的人生一课。
<strong>雷克萨斯ES
<strong>“豪华凯美瑞被实捶？”
一直给人佛系感觉的雷克萨斯今年的动作也不小，年初时的全新LS惊艳了不少人的眼球，但旗舰车型终归不是走量的货，而等到全新ES上市后，雷克萨斯也体验了一把批发的快感。ES在今年11月份的销量达到近8000台，这还是在产能并不太充足的情况下，能有这样的成绩足以见得消费者对于ES的认可。
雷克萨斯ES一向被人戏称为“豪华凯美瑞”，而全新ES能把这个帽子给摘掉吗？如果单从动力层面来看，全新ES“豪华凯美瑞”的名头简直是又被实捶了，2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电机三种动力组合和八代凯美瑞是如出一辙，参数也基本没有什么变化。但如果你把它开起来，又会觉得它们也没那么相似。全新ES的动力响应要略逊于凯美瑞，毕竟车更重，转向虚位更大，整车底盘也更柔软一些，运动感减弱，更注重高级感和舒适感。
外观方面，全新ES俨然是一台“小LS”，很多地方都借鉴了家族大哥大的设计元素，满满的都是高级感。内饰部分则让人有些小失望，没有采用LS上那套东方韵味十足的设计，但是也颜值在线，并且做工扎实。雷克萨斯是豪华品牌力的一股清流，一直保持着全进口的身份，并且汽油版车型4年/10万公里、混动版6年/15万公里的免费保修保养政策堪称业界良心。近期也有一些雷克萨斯可能会国产化的消息传出，但都还没有实捶，毕竟现在改革春风吹的正旺，国家对于进口车型的政策越来越宽松，国产不国产的，好像也没那么重要了。
<strong>全新朗逸
<strong>“你大爷还是你大爷”
朗逸可能是史上最成功的特供车型了，后来也难有追上者，很多人都想不通这款曾经无比中庸的车型为什么这么受欢迎，但中庸已经是过去式。在今年，这款最受国人欢迎的轿车终于告别老旧的PQ34平台，投入到MQB的石榴裙下，综合表现有了长足的进步。在销量方面，经历过新车上市时的阵痛后，新一代朗逸逐渐拿回王者气势，连续数月霸占销量头名，也只有轩逸才能和它厮杀的难解难分。
虽然还是逃不了“套娃”设计，但是新一代朗逸的内外无疑是更有看头的。首先是车身尺寸的大幅度增加，其车长为4670mm，轴距为2688mm，这两项数据都已经直接超过了速腾，让还没换代的速腾颜面尽失。另外实用性也是大有增加，难用的旋钮靠背调节没有了、电子手刹有了、方向盘支持四向调节了、人机工程也更合理了，真是改革春风吹满地，朗逸现在很争气。
新一代朗逸刚上的时候还叫做“朗逸PLUS”，可能是还想继续同堂卖老款朗逸，顺便配合宣传，然而没过太久，这个PLUS的后缀就看不见了，“朗逸”二字是真正的金字招牌，加上后缀确实有些画蛇添足了。在销量出色的情况下，大众还是选择将朗逸进行换代换代，并且是大刀阔斧的改动，而且难能可贵的是换代后的销量也几乎没有收到波及，可以说大众真的对于中国消费者的需求和喜爱已经是了如指掌了，可怕！
<strong>蔚来ES8
<strong>“第一个一万台历尽坎坷”
蔚来ES8也是一款在17年岁末上市的车，但大家都知道，首批车辆交付都已经是今年的下半年了的事了，到年底交付量已经达到了一万台。蔚来如今称得上是一众新造车势力中的领头羊，这其中创始人李斌发挥的能量至关重要。除了蔚来汽车，他还是汽车垂直网站巨头易车网和公关公司新意互动的创始人，在汽车界有着巨大的影响力，带领蔚来在各种困难中稳步前进。
蔚来ES8作为蔚来的首款量产车型，它定位于中大型SUV，兼顾性能和豪华两个维度。在性能方面ES8的表现令人满意，它的前后轴各配有一台240千瓦、480牛米的交流异步电机，高性能模式下能达到4.4秒（官方数据）破百。而在豪华层面，车内厚道的用料和诸多高科技的配置也足以让人觉得物有所值。
但与此同时，关于ES8的质疑声也没有停止过，始终会有人质疑通过江淮代工的蔚来到底靠不靠谱。ES8搭载一组容量为70kWh的三元锂电池组，官方综合续航里程355km，然而实际使用过程中有许多车主吐槽根本跑不到这个数字，特别实在高速巡航工况和临近冬天之时。另外车内外诸多的高科技配置不是不好用就是目前还用不了，让一些人直呼它是一台还没有完成开发就交付给消费者的车。对于消费者来说，苛刻一些当然没错，毕竟是花了自己真金白银去买的车，但是作为媒体来说，我对于ES8还是更多持宽容态度，毕竟是摸着石头过河，还是希望未来蔚来能不断改进，文体两开花，弘扬..，多多关注。
<strong>全新凯美瑞
<strong>“车帅活好谁不爱”
第八代凯美瑞虽然在17年11月份就正式上市，但是正式到店以及交付时间则都是在18年初的事情了，这款车型的热度也是几乎在整个18年都高居不下，虽不至于一车难求，但也很难马上提到心仪的现车。今年1-11月，凯美瑞的总销量为153376辆，相比其去年全年仅7万多的销量有了一倍多的增长。“日系三剑客”在中级车市场常年被“大众双雄”压制，第八代凯美瑞的出现则吹响了三剑客反击的第一声号角。
全新凯美瑞销量的走俏离不开自身过硬的产品力，作为丰田全新TNGA构架下的首款国产车型，八凯是一款颠覆自我的全新车型，破天荒的推出了两种风格外观的车型，更加豪华更加运动的造型一扫此前的中庸形象。诸多丰田的全新技术也被运用于第八代凯美瑞之上，包括了热效率高达40%（混动车型为41%）的2.5L全新发动机，而由于2.0L车型仍使用老款车型上的发动机，这也造成了一个2.5L车型比2.0L车型综合油耗更低的奇葩景象。
除了发动机之外，此前一向令人诟病的安全配置也得到了大幅度升级，全系标配10气囊是同级绝无仅有，主动刹车等高科技安全配置的配备率也是非常高，安全配置一下从劣势变成了优势项目，这也是很多人选择全新凯美瑞的一个重要理由。全新凯美瑞由“中年油腻大叔”摇身一变成为帅气小伙后，包括科技感、以及配置都有了大幅度提升。“活”更好了，当人更受人喜欢。
其实今年的新车真的是太多了了，除了我们提到的外，还有全新一代天籁、奕泽＆C-HR、全新大众CC、奔驰A级三厢、全新福克斯、全新宝马X5、现代菲斯塔和亚洲龙等都是堪称今年备受瞩目的重磅车型，但其中许多车型的推出都已经是下半年甚至是年末了，短时间内也无法看出它们的市场表现究竟够不够坚挺，咱们等到明年再走着瞧！
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