配置表是每個人買車之前必看的東西，當我們沒有這麼多時間每一輛車都試駕的時候。通常我們都會比較配置表上的數據，選擇表現最好的幾輛，來進行針對性的試駕體驗。所以很多賬面數據不怎麼好看的車型，往往會很早的就被淘汰掉。
不過，缸哥認為配置表也一定得參考作用，但並非是全部。實際上有很多數據不出彩的車型，在實際表現中相當優秀。造成這種現象的原因就是某些數據太“假”，這個假並不是數據造假，而是它不能體現一輛真實的水平。缸哥今天就來和大家談談，汽車配置表上最 “假”的4個數據！
工信部油耗
我們都知道工信部油耗和實際油耗是完全不一樣的，但實際相差多少大家有想過嗎？以缸哥的經驗來說，在不堵的城市路況中，自吸車普遍比工信部高2個油左右，渦輪車的差距更大，要3個油以上。以天籟為例，工信部油耗7.2L，多數車主的口碑油耗在9L左右。而2.0T低功率版的帕薩特，工信部油耗6.3L，實際油耗在10L左右。雙離合的車要比CVT和AT車型的差距更大，尤其是在擁堵路段往往差了4個油以上。還有就是排量越大的車，工信部與實際油耗的差距也越大，3.0T機增的奧迪A6L，工信部油耗只有8.6L，而實際以後差不多在13L左右。
軸距
軸距對於國人來說是最重要的一項數據，很多廠家都喜歡在軸距進行拉長，哪怕多個10mm也是莫大的優勢。但就實際的空間表現來說，軸距只能做一定得參考，後排的大小和座椅長度、填充物厚度、坐姿、地板高度等等都有關係。以飛度為例，它的軸距只有2530mm，但其後排的實際體驗是不遜於任何軸距2米7以下的車。像凱迪拉克ATS-L的軸距有2860mm，但大部分空間都給了前排，後排的空間還不如很多A+級的車。所以空間的大小還是要實際體驗一下最好，數據只能作為參考。
最大功率&最大扭矩
馬力和扭矩是一輛車最關鍵的數據，我想這一點誰都不否認。但是對於經常在城市開車的我們來說，馬力和扭矩卻不是最關鍵。因為城市之中是有限速的，我們經常用到的速度範圍也就0-100kmh，所以應該更加重視前段加速。對此，缸哥更建議大家參考最大扭矩轉速，加速力爆發的越早，你會感覺城市行駛越輕鬆。就以豐田的1.2T和大眾的1.5L來說，兩款發動機都是116馬力，但1.2T早在1500轉就爆發出了全部扭矩，1.5L要到4000轉才行，所以很多認為1.2T的動力要比1.5L更好。
100-0km/h制動距離
百公里剎車距離代表的是極限狀態下的剎車力，和日常的剎車感受是兩回事。以凱美瑞來說，它的百公里剎車距離只有34米多，達到了捷豹F-TYPE 這種跑車的水準。但是在實際的體驗當中，凱美瑞的剎車力比較靠後，踏板需要比其他車踩深了一點。對於經常需要帶點剎車的城市路段來說，感覺並沒有那麼好。對於，一般家用車而言，剎車體驗的好壞要比極限下的剎車力更加重要。
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