基建狂魔，從來不是浪得虛名。
近日，一張圖在朋友圈刷屏了，引起了大眾強烈舒適感：
▲圖片顯示，中國在運營高鐵線路共27684公里，建設中的高鐵線路為10026公里，遠超其他國家或地區(圖via 新京報)（看不清戳大圖）
“我也想低調，可是實力不允許啊”，連“條形圖都要拐彎”的運營高鐵線路里程，令世界興嘆！
其實，高鐵成為中國走向世界的名片，早已不是啥新鮮事。中國的強政府模式，以及有14億人口需求在背後做支撐，只能讓其他國家對大規模修建高鐵可望不可即。
這廝，當大家還沉浸在對中國製造和中國速度的喜悅中，央視又傳來炸裂消息——最高時速4000公里/小時的中國“高速飛行列車”即將開始研製。
這意味著，傳說中的“超級高鐵”，可能真的要來了。
是不是感覺天馬星空？4000公里/小時是什麼概念？我們目前乘坐的高鐵時速也才350-400公里/小時，也就是說，如果超級高鐵一旦建成，最高時速將達到現在高鐵的10倍以上，半小時內即可橫跨大半個中國。
你可以選擇不相信，但你不得不承認，這個世界就是這麼變幻莫測！
02
“怎麼著？又有超級大項目了？50年後能不能建成？”
對於中國超級高鐵開始研製，可以預判，又要有一大批“美分”要開始嘲諷了。
因為目前美國正在研製的超級高鐵隧道網絡，最高時速也就1000公里/小時，與中國最高4000公里/小時的時速相差甚遠，在美國所有超級高鐵的運營公司中，較為出名的是馬斯克的SpaceX。
但我想說的是，科技日新月異，現實與幻想從未停止過對接實現，大家回想下，以前“大哥大”時代，“大哥大”是身份的象徵，以前也只有少數人買得起“大哥大”，到後來地全民手機時代，也就用了20年左右時間。
不敢去想，就永遠不可能成功，這個世界需要幻想者，更需要實踐者！
根據航天科工集團“高速飛行列出”項目技術負責人毛凱介紹：此次技術是利用真空環境以及超聲速外形減小空氣阻力，可以將空氣阻力降低到傳統高鐵的3%。
除此之外，通過磁懸浮技術，既可以降低與地面摩擦，還可以讓它貼著地面去飛行。注意！是飛行！
當然，技術層面上的東西，作為普通民眾我們肯定不懂。就算拋開技術不談，相比之下，我覺得無論是人力還是財力，中國做成超級高鐵的可能性比其他國家要大得多。
首先中國是一個強政府模式，目前主導項目的中國航天科工集團就是屬於典型的特大型央企，這是類似於馬斯克SpaceX這樣的民營企業所不能比擬的；另外，中國有14億民眾的需求做支撐，強大的需求擺在那兒；除此之外，中國高鐵早已聲名在外，質量、規模都已經得到眾多國家認可，超級高鐵的建成，也是順理成章的事情。在這樣的大背景下，我們再來談談超級高鐵將對中國帶來的深遠影響！
03
要想富，先修路，似乎永遠不會過時。
可以說，中國經濟的迅猛發展，很大程度上離不開交通、基建的指數型增長，隨著“超級高鐵”時代的到來，可以肯定的是，中國經濟還將再次騰飛。
過去，無論是美國、德國還是日本等發達國家，均有著成熟健全的汽車製造工藝體系，且都擁有世界認可的自主汽車品牌，可以說汽車工業是絕大多數發達國家國民經濟的支柱產業。
中國超級高鐵時代的到來，交通格局必將被改寫。以4000公里/小時的最高時速計算，影響已經不止於國內了，大家聯想到我國主導的“一帶一路”倡議，是不是感覺主導超級高鐵的意義一下就上升了。
隨著超級高鐵技術日趨成熟，若是將超級高鐵應用於“一帶一路”的國家，意義深遠，舉個例子，從北京到歐洲的距離就4000多公里，可能以後從北京到歐洲也就一個多小時左右了。屆時，別的發達國家輸出“汽車”，中國輸出“高鐵”，可能真的不止於一句玩笑話。
除此之外，被大眾所詬病的高房價，也將迎來轉折點。根據公佈的中國航天工科公佈的模擬片，人體搭載“超級高鐵”的過程大致相當於“像炮彈一樣將人裝在膠囊列車裡然後發射到目的地”。
以後可能真的存在這樣的情況：住在長沙卻在深圳上班，住在石家莊卻在北京上班，住在南昌卻在上海上班，因為整個搭載時間也就十分鐘。
而這種情況存在以後，受到最大影響的將會是各地房價，那時全國房價將會被攤薄。
值得一提的是，超級高鐵到來以後，“飛地經濟”也將越來越普遍。比如某些相對落後地區可以通過出讓、贈送的方式與發達城市達成某種合作，這樣兩地可以形成某種互補，而“超級高鐵”又可以很好的解決兩個城市距離的問題，兩全其美。
以率先嚐試“飛地”的深圳為例，深圳與汕尾合作的深汕合作區，從深圳火車北站到深汕合作區的直線距離是110公里，以超級高鐵第一階段的運營速度1000公里/小時計算，從深圳火車站到深汕特別合作區，10分鐘左右的時間就可以實現。
在今年8月的時候，深圳還出臺了政策，允許將深汕合作區居民轉為深圳戶口，看來作為“中國發展奇蹟”的深圳，對於解決飛地距離問題，早已胸有成竹，這也是一個信號。
隨著超級高鐵時代的到來，那些擔憂一線城市高房價的人，完全可以實現在A地工作，在B地上班，這無疑也給一線城市周邊的衛星城帶來了更多拓展空間。
目前，超級高鐵研發在即，讓大眾擔心的，應該只剩下一個票價了。正所謂“高科技使我羨慕，貧窮使我止步”，隨著科技應用於民，超級高鐵應該也會像過去的手機一樣，不斷呈現出廉價的趨勢吧。
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最後問下：我在深圳，以後晚上下班有沒有去北京約吃烤鴨的？
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