1959年4月，人民畫報社記者張韞磊乘“江蓉號”客輪，從漢口出發，逆江而上，最後抵達重慶。他用相機記錄了沿途風光和船上生活。這是武漢長江大橋，我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。
客輪時常與迎面而來的船隻擦肩而過，飛速消逝。江流如此湍急，“千里江陵一日還”看來不是誇張的描寫。
江上日落
“江蓉號”是上海江南造船廠於1958年製造的客貨輪，其吃水淺、速度快，大部機器都自動化，可載客800多人。這是結束工作的船員們在“船上學校”學習。
駛入三峽段最東的西陵峽。西陵峽西起巴東縣的官渡口，東到宜昌市的南津關，全長126公里。以宜昌市的西陵山得名，是三峽中最長的一個峽。
巫峽是長江三峽的第二個峽，西起重慶市巫山縣的大寧河口，東到湖北省巴東縣的官渡口，全長45公里，它是三峽中既長而又整齊的一段峽，又叫大峽。
這是神女峰，巫山十二峰之一。因為她站立群峰雲巔，每天第一個迎朝霞，最後一個送晚霞，所以又名望霞峰。
客輪上，隨處可見船員們忙碌的身影，他們用溫馨的話語、周到的服務緩解了旅客出行的壓力，沿途歌聲不絕。這是船員在為旅客準備晚會節目。
萬縣是川江下游的重鎮，四川沿江最大的都市之一，也是僅次於重慶的大物資集散地。圖為萬縣一帶兩岸桐花盛開的景象。這兒的桐油產量一向很高。
有句古話說：“川江自古不夜航”。但隨著現代科學技術的發展，全方位、全天候助航系統的建立，使當年的川江可以夜航了。這是在川江上安裝電燈航標。
抵達目的地重慶。重慶位於長江、嘉陵江交匯處，有3000多年的悠久歷史，是中國歷史上有名的巴渝文化發祥地，也是工業大城市，更是長江上游的水陸交通樞紐。
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