劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

大家好,這裡是汽車來找茬,我是劉諭。請原諒我用這麼狗血的標題,原“國服第一車黑”系列標題已被多平臺建議停用,沒辦法只能臨時湊一個。本期試駕長安CS75 1.5T自動雅智型,車輛的來源是我們汽車來找茬的觀眾提供的。對於這款車我們只測試缺點,不測試優點。

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

按照這款車當前優惠後裸車價12萬多橫向比對,在這個價位附近,這款車的競爭力集中在外觀、空間、後排座椅、動力總成和城市舒適度上,可以說是完成度比較高的一款國產SUV了。但同時這款CS75也存在著一個硬傷,下面逐一說明。

內飾設計

(模仿感略強且設計效果較差)

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全新一代CS75的內飾採用了全新的設計,但是這個設計還是脫離不了模仿的味道,你能從它的內飾中看見太多太多豪華品牌汽車內飾的影子,這種手法在2018年的今天確實上不了檯面。

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

這款CS75的細節設計和整體內飾沒有什麼關聯性。比如這個核桃一樣凹凸不平的罩殼,你能猜出這是什麼玩意兒嗎?如果你猜出來了,那麼你能看出這玩意兒和內飾的整體設計有什麼搭調的地方嗎?

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同時,這款CS75內飾的很多細節設計處理得不是很好。比如D檔行駛中如果要盲操作空調面板,按面板右側OFF或者後擋加熱等常用按鍵的時候,寬大的檔把會對駕駛員的手臂造成一些阻礙。

乘坐體驗:

(前排座椅欠缺肩部支撐)

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後排乘坐感受沒什麼好噴的,前排座椅有一些欠肩部支撐。雖說前排座椅椅面的設計是沒有問題的,但如果前排座椅靠背的上半部分(從靠背紅色logo開始)能整體向前再傾斜一點點就好了。

駕控體驗:

(高速120KM/H巡航時,底盤經大貨車或橫風帶有明顯偏移感)

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先說底盤,這款CS75的底盤運動性幾乎可以忽略不計,連最基礎的下高架橋的環形匝道,如果不減速到極低的速域,車身都會有明顯地側傾和不安定感。我認為它的懸掛是總體偏軟的。

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但是軟歸軟,這款CS75在經過一些大幅度道路凸起時,如果不減速到極低的速域,懸掛還是會感覺到有一些生硬的感覺。但我認為這種生硬更多地是來源於它所裝配的R19大輪轂,而不是因為它本身懸掛硬。

可以值得一提的是,它憑藉高扁平比的輪胎和偏軟的懸掛把底盤的顛簸控制到了這個價位比較好的水平,但和直接使用常規尺寸輪轂的同級別對手相比,大尺寸輪轂還是留有原罪的。因為只要用了這麼大的輪轂,考慮到家用車的定位,在成本的壓力下,懸掛調校的方案就會變得很窄,同時適應場景也會變得很窄,比如高速巡航時的感受就不怎麼樣,這一點接下來會跟大家詳細聊聊。

高速行駛時的硬傷

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這款CS75在高速上,打開ACC,以120KM/H巡航,雙手握住方向盤,在超越大貨車或者經過橫風帶時,車身非常地不穩,這種不穩就是大家常說的飄。但這款CS75的飄和新凱美瑞2.0的飄還不一樣,新凱美瑞2.0的飄是底盤過濾不佳的高頻跳動,若果要說飄,新凱美瑞2.0則是上下飄。而這款CS75是車身沿著前行路徑的左右移動,是比較典型的左右飄。

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

上述情況具體表現在:駕駛這款CS75在超越大貨車或經過橫風帶時,車身會明顯地快速向左傾斜偏移,我作為駕駛員必須要立即向右持穩方向,等車身姿態穩定後,再立即向左持穩回正。雖然多數國產SUV或多或少地都會有一些偏移感,但像長安CS75這樣極其明顯的實屬少見。這僅僅是單次超過大貨車還好,如果是經過連續的開闊橫風帶,這個方向盤需要一直不停地修正,徒增駕駛疲勞感。

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

我認為這款CS75的高速行駛感受無限接近於我以前的那臺GL8陸尊,偏軟的懸掛要背很大的鍋。

但凡事都得兩面看,比如我們之前測過的唐二代,用大尺寸輪轂就乾脆直接放棄城市舒適性,所以開起來穩定感很不錯。而這款CS75用大尺寸輪轂又不願意放棄城市舒適性,同時也沒有那麼多成本從懸掛材質和設計上下功夫,那麼它高速行駛表現差也就沒有什麼辦法了,在往上優化成本就控制不住了。

後話:

(城市代步完成度較高,發動機噪音略大,具有明顯短板)

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

大家可以發現,這一期內容我沒提動力總成。實際上這款CS75的發動機噪音隔絕還是較差的,只是在12萬多這個價位內,它的動力總成匹配比較好,一個噪音點我懶得花太多篇幅來說。我想說的是,現在造SUV的廠家有很多都宣傳自己使用了愛信6AT,但實際上用了愛信6AT和用好了愛信6AT是兩回事,決不可混為一談。這款CS75的動力總成在換擋速度、平順度、動力響應效率、換擋邏輯、絕對動力、油耗這幾個方面,對得起它12萬多的價格,這一點很不容易。大家只需要記住它的動力總成噪音比較大就行了,別的沒什麼好噴的,略。

在城市代步的用車環境中,我認為這款CS75具有挺強的競爭力,要不是高速巡航的感受太讓我失望,我一定會毫不吝嗇地給它一個極好的評價。然而正是這點失望,使之失之毫釐,謬以千里。

找茬態度:

(城市代步優先考慮,經常跑高速建議慎重)

劉諭試駕長安CS75:失之毫釐,謬以千里

對於這款CS75,我們汽車來找茬的態度是:它在正常城市通勤的環境下具有相當高的完成度,如果99%的時間是在城市環境中使用的話,那麼在12萬多這個價位中這款CS75可以優先考慮,反之則不然。

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