作為一名汽車行業記者，或許最考驗人品的時候就是向別人推薦車型的時候，畢竟牛鬼蛇神見得多了，哪些是花架子，哪些是真功夫，自己心裡還是有一點數的。對於傳統車型，我一般使用最簡單的推薦方法：根據預算找幾款銷量最高的車型，然後挑一個外觀內飾自己最喜歡的就行了。而之前對於純電動汽車，我肯定會先來一句：“你確定要買電動汽車？”
這樣的疑問其實不僅是要讓親朋好友有一個重新考慮的機會，每次也都是在問我自己：拋卻限牌城市裡“不得不買純電動汽車”這樣的客觀因素不談，現在究竟有沒有適合老百姓入手的純電動汽車？這樣一款車既要有足夠合理的續航里程，又要有足夠誠意的價格，最主要的是，要讓消費者心甘情願打心眼裡認可。如果現在誰再讓我推薦一款純電動汽車，我剛剛試駕體驗過的吉利帝豪GSe一定會是首選。
一見鍾情 看的是臉
從名字就可以看出來，這是吉利帝豪GS的純電動版本，各大車企命名時差不多都是這個套路，所以對消費者來說也挺好接受，作為吉利汽車第二款純電動車型（第一款是帝豪EV），帝豪GSe可能在市場上會更討巧一些，因為消費者對跨界車型的興趣明顯要更大，帝豪GS上市以來累計23萬臺的銷量已經可以說明一切。
相比帝豪GS，帝豪GSe的造型在保留原來的動感時尚的基礎之上，分了好幾分未來感，跟其電動汽車的身份非常打，就像我們平常見的某個人，可能只是簡單畫了個眉毛，整體感覺就上了一個臺階。對，我說的“眉毛”就是它獨一無二的全新封閉式前格柵。或許再往前推5年，這樣的格柵應該出現在科幻類電影裡，它不僅可以帶來超低的風阻，也可以降低風噪，將美觀和實用的屬性都發揮了出來。
當然，氣場的打造，光靠一個前格柵肯定是獨木難成林。帝豪GSe的兩個大燈也是點睛之筆，它們不僅可以依環境自動開啟，照射高度還可以電動調節，LED光源不僅亮度更多，也可以採用更有型的設計元素。中國人講究整體感，不能虎頭蛇尾，帝豪GSe的環島視覺LED尾燈從任何角度看都動感十足，可以說跟前大燈十分般配。
作為一臺跨界車，自然要有不同於轎車和傳統SUV的範兒，帝豪GSe採用了18寸雙色5輻鋁合金輪轂，不僅兼具美感和動感，也讓離地間隙比轎車有明顯優勢，在城市和郊區過個坑坑坎兒更有信心一些。另外225的超大胎寬設計，也能大幅提高抓地性和操控感。除了一雙“好鞋”，帝豪GSe還有一個很實用的運動裝備，就是側裙上的黑色運動包圍，它跟寶馬X5一樣採用聚丙烯（Polypropylene，簡稱PP，是一種半結晶的熱塑性塑）材料，有較高的耐衝擊性，機械性強韌，抗多種有機溶劑和酸鹼腐蝕，並且減少了剮蹭後表面維護成本，更添粗獷野性。
家人般的貼心照顧
帝豪GSe的內飾，說不上讓人驚豔，但是看著舒坦，應該算符合大多數中國人的審美，乾乾淨淨，規規矩矩，該有的都有，細節處理也都非常到位，或許這樣的設計才是一種更高級的“厚黑學”，相比很多設計超前的內飾設計，帝豪GSe明顯可以在更多普通潛在消費者那裡得到了一個“優秀”的分數。畢竟，它在未來是要做一臺走量的，實用至上的家用純電動汽車，跟某些品牌“作秀”的設計思路肯定是不一樣的。
帝豪GSe全系標配搪塑儀表臺，搪塑工藝相比於普通注塑工藝，需要三道工序、三套模具，成本更高，相比普通塑料儀表臺更具彈性，更具飽滿度及豪華感；而且增強儀表板在碰撞時的緩衝吸能效果並可對外部光源形成漫反射，提升安全性。普通塑料儀表板在長時間使用後會有異響，而搪塑儀表板沒有。
採用優美拱橋式造型設計的中控臺層次分明，靈感來源於杭州西湖拱橋，造型獨具一格，更加滿足中國人審美理念。全新中控臺採用蜂巢拉絲科技紋金屬面板細節彰顯品質，紋理在啞光金屬質感裝飾條的點綴下，給視覺帶來了一種強烈的科技感和三維立體效果。採用INS模內嵌膜技術，不需要膠水，更加環保健康且長久不變色；同時暗色系色澤在陽光直射下不會反光，不會有任何刺眼。
得益於電動驅動，全新GSe也採用了比較常見的旋鈕式換擋，精緻的換擋旋鈕，科技感十足的操控面板加上不同材質的運用更顯得品質感十足。輕便式電子手剎，手機卡槽，防傾杯架，設計簡約，細節處更顯人性化設計與品質。除此之外，帝豪GSe還配備了超大的全景天窗，全新G-Netlink3.2A智能車載系統，智能高清行車記錄儀，全自動恆溫空調，AUTOHOLD自動駐車，無邊框自動防炫目後視鏡，智能鑰匙等配置，大大增加了日常使用的便利性。
當然，看得見的配置只是一方面，作為一個“家庭成員”，最貼心的照顧往往在無形之中潤物細無聲。比如帝豪GSe的圖書館級靜音設計，通過從噪音根源、傳播路徑到隔絕手段全方位靜音升級和優化，200項的NVH特別設計，比如在門板、前圍、頂蓋裝飾板增加全覆蓋的吸音棉，加強座艙密封性，降低風噪、路噪，在底板加裝隔音毯，在電動機艙增加隔音墊等等，每一項都是實實在在的成本，最終帶來深潛級靜音體驗，全程靜謐，悠然舒心。
將電動做到極致實用
對於電動汽車，大家最關心的還是續航里程和車輛安全問題。只不過，消費者大多想到的問題並不全面，吉利的工程師早已經把我們能想到的和不能想到的問題都想到了，並且給出了最好的解決方案。
帝豪GSe採用已經在帝豪EV上經受住考驗的“能效金三角”高效動力系統，綜合續航里程達353公里，60公里每小時等速續航高達460公里，非常具有競爭力。全系標配吉利ITCS2.0電池智能溫控管理系統，在零下30°到50°溫度區間，都可正常、高效充電，確保電池性能，解決極端天氣出行難題。
142Wh/kg高密度三元鋰電池，遙遙領先業內整體水平，52kW·h高容電量，經過多項嚴苛測試，確保電池包在各種高溫、涉水、碰撞、穿刺、震動等極端工況中均能夠保持性能穩定、輸出安全。輔以ITCS2.0智能溫控，保障電池壽命，無慮冬夏，安心遠行。HEDS高效電驅系統輸出效能達到96%，穩定持續的線性輸出，純勁動力，平順自如。搭載博格華納單級減速器無需換擋，可實現更平順的動力傳遞，無任何換擋頓挫，具有高轉速、低噪音和高效率三大特點。
帝豪GSe還具有充電系統，當車輛進入充電狀態時，系統收到充電CAN信號後，充電預約圖標顯示高亮，點擊預約可預約充電，對於實行峰谷電價的區域，預約低谷電充電可最大化的降低能源獲取成本，減少用車費用，也利於電網運行，利人利己。
得益於120Kw電動機起步即可以輸出的最大250N·m最大扭矩，帝豪GSe的駕駛感受可以用行雲流水來概括，當然，除了平順的動力，優秀的隔音功不可沒。事實上，電動汽車本身就有一種魔力，就是讓人忘記傳統發動機的種種優勢，而帝豪GSe將這種魔力提高到了一種普羅大眾都可以接受的層次。在彎曲的山路上試駕時，電動汽車有一種與自然融為一體的感覺，安靜和諧，事實上，未來對比體驗，我在同樣一段山路上試駕完帝豪GSe之後又試駕了一臺堪稱標杆的售價20萬以上的B級車，好像吃完了精細的白麵饅頭之後突然讓我吃玉米窩窩頭一樣不適應。看起來，電動汽車走進千家萬戶的時代真的要來了，希望帝豪GSe開個好頭！（汽車商報-張金星）
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