前些天，在奔馳A級三廂上市發佈會上，北京奔馳驕傲地說：“這才是新生代豪華轎車該有的樣子！”高顏值的全新A級，除了推出三廂版車型之外，“加長”更是最大的亮點。而通觀今年汽車市場，同樣在顏值和軸距上下功夫的，比亞迪秦Pro也是其中最具代表的車型。
更大更舒適 加長軸距越級而立
雖然中級車加長軸距已然成為一種趨勢，但這次奔馳A級卻沒有按照套路出牌，軸距直接整到2789mm，一洗上一代車型廣被詬病的“空間小”。與全新A級一樣，憑藉2718mm的長軸距，越級而立的秦Pro，在大大提升後排空間的同時，舒適性也得到最大化提升。更長的軸距不但帶來了更寬敞的後排乘坐空間，同樣讓秦Pro擁有了一個更為修長和舒展的身形。
騰龍獵鷹 高顏值各有千秋
同樣高顏值，卻美得各有千秋，一款如騰雲之龍，一款如急馳獵鷹。得益於國際設計大師沃爾夫岡·艾格所構建的“Dragon Face”家族式前臉，秦Pro活靈活現的“游龍”形象躍然紙上。三重龍爪形LED燈柱組成的前大燈，成就傳神靈動的“龍晶”雙眸。動靜之間，星光浮動。車身側面，一條游龍躍動腰線從頭貫穿至車尾，如游龍翱翔般騰雲而上。與秦Pro一樣，從亮相到上市，一路走來，奔馳A級的高顏值同樣得到車迷的一致好評：獵鷹雙眸的倒三角高性能LED大燈、光影設計的滿天星中網、類似導流槽的霧燈區域等元素組成的A級前臉，甚至有些奔馳CLS的影子。
師出同門 傳動平順運動感十足
對於奔馳來說，動力和操控是一直的追求。系出名門的全新A級，雖然馬力並不很是很大，但操控絕對撐得起“豪華車”三個字。在非運動型跑車的層面上，有著令人驚訝的運動性。足夠的抓地力和懸架支撐力，使車身的擺動保持在絕對可控之內。而秦Pro的底盤設計與奔馳A級恰好師出同門。前奔馳底盤調校大師漢斯在入職比亞迪之後，專攻王朝系列車型。出自他之手的秦Pro，底盤性能頗具運動感，彎道支撐和穩定性獨樹一幟。不難發現，奔馳A級的底盤調校上有著秦Pro的影子，而秦Pro的底盤調校上有著奔馳A級的印記。
不謀而合 智能時代重新定義汽車
奔馳A內飾最顯眼的莫過於懸浮式雙10.25英寸顯示屏。藏在這兩塊液晶屏幕後面的，是被奔馳稱為“開啟駕駛艙人機交互革命”的全新MBUX智能人機交互系統。該系統通過集成語音控制，能理解自然對話的指令，甚至還通曉廣東話和四川話等方言。聽上去很有意思，但客觀地說這種東西被我國自主品牌玩爛了。比如，裝備比亞迪全新智能語音控制系統的秦Pro，能夠語音喚醒、自由取名，甚至模糊語義的語音辨識度超過92%。同樣，在比亞迪秦Pro車內配置上，最吸睛的莫過於12.8英寸自適應懸浮旋轉中控大屏，搭載DiLink智能網聯繫統，手機/車機100%兼容、開放生態；用戶可自行安裝300多萬安卓APP應用；支持OTA遠程升級。在智能時代，無論是奔馳A級，還是秦Pro，再一次成為驅動汽車走向下一個未來的引領者。
從外觀到內飾，從智能到底盤，又或是直接關係到駕乘體驗的軸距設計上，奔馳A級與秦Pro都不謀而合，為近期汽車發展指明瞭方向。而這，才是新生代轎車該有的樣子。
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