儘管本屆底特律車展上寶馬、 奧迪以及奔馳等不少品牌缺席，但車展上亮點依舊不少，全新豐田Supra、福特探界者等車都相當重磅。而今天湃客蒐羅了底特律車展上的4款純電動概念車，通過它們對於未來純電動汽車的發展趨勢一探究竟。
凱迪拉克純電動概念SUV
三排座椅佈局、L4級別自動輔助駕駛
繼全新中大型SUV XT6發佈之後，凱迪拉克又在底特律車展上為我們帶來了驚喜，展示了一款全新的純電動概念SUV。目前，凱迪拉克還未正式公佈這款概念車的名稱。從外形上來看，這款概念車延續了凱迪拉克“鑽石切割”的家族式設計語言並採用了封閉式進氣格柵，搭配細長的LED大燈，整體造型十分凌厲。
從目前已知的信息來看，這款概念車採用的是三排座椅佈局，而動力系統尚未公佈。我們還注意到一點就是演示照片中儀表盤出現了“Guardian Mode”的字樣，也有方向盤收入儀表盤的畫面，這一點表明這款概念車將至少達到L4級別自動輔助駕駛，即車輛在某些條件下可自動行駛而無需駕駛員干預。
這款純電動概念車不僅象徵著凱迪拉克將邁入純電動領域，還表明了凱迪拉克將繼續深耕自動駕駛領域，湃客很期待這款純電動概念車最終能被成功量產。
英菲尼迪QX Inspiration
前後軸電機組成全輪驅動系統
在2019年底特律車展上，英菲尼迪終於揭開了QX Inspiration的神秘面紗，該概念車可能預示了英菲尼迪未來純電動車的全新設計語言。Inspiration的長度為4650mm，車身尺寸與QX50十分相近，不過由於採用了前、後短前懸設計，軸距預計會比QX50更長。再加上電池組平鋪在地板下方，因此不會有傳動軸的存在，車內地臺將為一個平面，空間也會更加寬敞。
QX Inspiration將基於全新平臺打造，由前後軸上的電機組成全輪驅動系統。英菲尼迪品牌在去年的底特律汽車會議上就宣佈將在2021年實現全面電氣化，此次英菲尼迪總裁兼董事長克里斯蒂安·梅尼爾還提到：“英菲尼迪QX Inspiration標誌著新一代英菲尼迪汽車的開始，併為該品牌首款電動汽車奠定了藍圖。”
傳祺Entranze
3+2+2座椅佈局、續航里程或達600km
今年已是傳祺第五次參加底特律車展，除了GM6和GS5之外，傳祺這一次還帶去了一款純電動概念車——Entranze。這款概念車是傳祺北美設計中心的首款作品，採用了獨特的3+2+2座椅佈局。蜂窩狀大尺寸輪轂、全玻璃材質的滑動車門、長條形的前後尾燈等設計元素令Entranze看上去充滿了未來感。
Entranze的內飾中幾乎全部由環保材料製成，中控臺的佈局則很有新意，並沒有將中控屏幕布置於中間位置，而是兩側均有一個OLED屏幕，並可顯示車輛狀態、娛樂信息等內容。
關於動力方面，傳祺方面並沒有公佈明確信息，因此尚不知其動力總成佈局。不過參考去年的Enverge概念車，其最大續航里程或達到600公里。
日產IMs
對開式車門、自動駕駛、續航里程超600km
日產很早就涉足了純電動汽車領域，旗下的日產Leaf是目前為止全球銷量最高的純電動車。這款IMs的顏值頗高，前、後燈組均採用了貫穿式設計，日產標誌性的V形前臉則改由LED燈勾勒成型。IMs還採用了對開式車門並且無B柱設計，可以清楚地看到車內佈局。
IMs的內飾設計靈感來源於日本和風，其採用了一個罕見的座椅佈局，後排兩側座位可摺疊作為扶手，與中間座位形成一個舒適的船長座椅。值得一提的是，這臺概念車也提出了自動駕駛的願景，當方向盤縮回後，駕駛座可以前後旋轉從而和後座乘客共度歡樂時光。
IMs搭載了一個115kWh的電池組，續航里程將達到380英里，約等於612公里。其還具備360千瓦的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，性能表現值得期待。
湃客結語
這4款底特律車展上的純電動概念車各具亮點，它們也各自代表了自家品牌未來純電動汽車的發展方向。如果試著從它們身上尋找共同點，我們不難發現未來自動駕駛是一大趨勢，而更靈活的座椅佈局以及各類炫酷科技配置也將會是吸引消費者的殺手鐧。
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