或許一年前誰也未曾想到，2018年的國內汽車市場會如此的寒意逼人。在經歷了28年的增長之後，中國汽車市場在2018年首次迎來了年度銷量上的下滑已成定局。下半年SUV市場單月下滑幅度高達20%，轎車市場行業也同樣嚴峻，11月份，乘聯會數據顯示，轎車市場單月銷量同比下降13.6%，1-11月累積銷量同比下降2.3%。
中國汽車市場年銷量首次呈現負增速，再加上消費升級之後出現消費降速，這意味著消費者比以前更謹慎、精明，也更注重性價比和價值感。如此大行情背景下，有一款中國車型依舊保持熱銷態勢，2018年年度月均銷量過萬，它便是吉利汽車旗下的A+級轎車帝豪GL。
1月7日，吉利汽車官方公佈的銷量數據顯示，帝豪GL2018年累計銷售148,531輛，同比去年增長20%，平均月銷量達到1.23萬輛。在中國車市28年來首次負增長的2018年，如此優異的銷量實屬難得，帝豪GL也憑藉這個成績持續領跑中國品牌A+級轎車市場。在過去的許多年裡，轎車市場一直都被合資品牌牢牢握在手中。雖然也曾有自主品牌試圖突出重圍，但是大多數都以失敗收場，如今只有吉利旗下的車型能夠固守在轎車市場銷量的Top20之列，帝豪、遠景以及帝豪GL。
帝豪GL之所以能夠成為自主品牌在這A+級轎車市場中的"頂樑柱"，離不開吉利品牌始終對產品定位和用戶需求的精準把控。
在產品研發方面，吉利始終堅持以用戶為導向，從而精準地把握市場動態，為用戶提供更好的產品和服務。這一點在帝豪GL身上體現的淋漓盡致，帝豪自2016年上市之初便以卓越的產品力引得用戶與市場矚目，"用實力說話"。2018年元旦，2018款帝豪GL作為吉利2018年的第一款新車上市，這次改款上市，產品實力再一次得到了大幅提升，無論是外觀設計、車身配置還是動力系統，吉利都根據消費者的需求和新技術的發展對帝豪GL進行了全面升級。高配車型不僅配備了ACC自適應巡航，可實現0-150km/h的工作範圍，並支持低速跟車、剎停再起步的功能。此外，帝豪GL的懸架調校中等偏軟，對路面顛簸的過濾非常乾淨，而且針對精準度進一步優化的轉向系統操作起來也十分輕便。這也使得帝豪GL"中國品牌A+級轎車價值標杆"的地位得到進一步穩固，同時也滿足了消費者對帝豪GL的期待，帝豪GL在2018年的銷量自然也是水漲船高。
如果你覺得吉利2018年對於帝豪GL產品力的改進到此為止，那你就錯了！為了進一步迎合消費者和市場的需求，吉利在12月底又推出了帝豪GL 8CVT車型，全新車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機和8CVT無級變速箱的動力組合，並且在安全、配置兩大方面也進行了升級，支持手機App遠程控制，可遠程對車輛進行發動機啟動、開關車窗以及空調等。
據悉，該款車型搭載的全新CVT變速箱曾獲得"龍幡杯"十佳變速器的稱號，1.4T發動機搭配邦奇8CVT變速箱，為消費者提供了更加運動的動力感受，92%的機械效率也使換擋更加平順，毫無頓挫感的基礎上還給用戶帶來驚人的燃油經濟性。新加入的CVT車型與偏向運動、激進的帝豪GL 6DCT車型一起形成優勢互補"組合拳"，全方位滿足用戶的差異化駕駛訴求，進一步"豐滿"吉利在A+級轎車市場的產品佈局。無疑讓帝豪GL的"高質感"形象更加飽滿。
隨著消費需求的不斷升級，消費者的觀念也越來越成熟和理性，不會再滿足於"低質低價"的初級產品。而帝豪GL憑藉"以用戶為中心，以市場為導向"的理念，從用戶需求出發，擁有超越同級的產品實力，以及優質的服務，無疑已經成為10萬級車型中，用戶購車時無法忽視的備選項。
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