馬斯克的大名如雷貫耳，前些天剛在社交網站上發文要來中國訪問，他在上海設立的生產特斯拉汽車的Bigafactory超級工廠即將動工。
馬斯克
馬斯克還有一個身份為眾人所知，他是太空運輸公司SpaceX的老闆。作為深空探索領域的同行，馬斯克在“嫦娥四號”軟著陸月背成功後，還在推特上表示了祝賀。
馬斯克對“嫦娥四號”的成功登陸表示祝賀
自從2017年美國副總統邁克·彭斯在重組後的美國國家空間委員會的首次會議上宣佈重啟美國登月計劃後，美國的私營航空公司就成為計劃裡的主力軍，其中包括了兩家分別由互聯網行業的大佬馬斯克和貝索斯投資設立的SpaceX和Blue Origin公司。美國的深空計劃中，私營火箭發射公司成為主力軍，在我國未來的深空探索計劃中，民營火箭會扮演什麼樣的角色？會不會出現中國的“馬斯克“呢？同為互聯網行業的大佬馬雲，會不會也進軍這個領域？比較這是一個高投入的行業，門檻高，若是馬雲進入這個領域，可以說是具有先天的優勢。
馬雲
只是，中美兩國商業環境的不同，對相對領域企業及其領軍人的發展也會不同。我國的民營火箭公司起步晚，直到2014年頒佈的《國務院關於創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》才提出，“鼓勵民間資本研製、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務”，至2015年，軍民融合發展上升到國家戰略層面後，由此我國商業航天才迎來快速發展的契機，並湧現了北京藍箭和星際榮耀等火箭發射公司。
北京藍箭
相比於SpaceX等企業，國內企業的訂單會比美國企業更少，這是由於當前的特殊國情決定的。比如，馬斯克上個月在與NASA副局長Bill Gerstenmaier會面後，確認SpaceX有望成為首家為美國政府執行載人航天任務的公司，從而使美國能夠擺脫在運送宇航員往返空間站中對俄羅斯的依賴。而中國的民營火箭企業，若要想接到來自國家的訂單，暫且是不可能的，比較當前民營火箭相比國家隊的產品並無優勢可言。
SpaceX
不過，隨著中國民營火箭的發展，它們在我國未來的深空探索中應該會擔起更大的責任。至於互聯網巨頭阿里巴巴的馬雲，如今已經轉戰教育行業，估計不會涉足火箭行業的了。
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