蔡天龍
我給大家分享一些關於內循環和外循環的一些知識吧，希望看完後能明白該怎樣選擇：
1、開空調或者暖風時風機轉動把空氣吸入風機壓縮後送入駕駛艙，風機從車內抽風就叫做內循環，從車外抽風就叫做外循環。
2、不管是開空調或者開暖風，你都可以隨意選擇內循環或者外循環，這並不會引起空調或者暖風工作異常。
3、一般廠家建議儘量開啟外循環，因為這樣可以保持車內空氣含氧量，避免駕駛員疲勞駕駛。
4、自動空調系統如果你使用擋風玻璃除霧功能時系統會自動切換外循環 ，而且這時候你無法手動切換到內循環，因為車內的封閉空間有很多乘員呼吸作用產生的水汽，理論上車外空氣溼度總是小於車內，空氣溼度越小越不容易起霧。
5、夏天有些車行駛中出風口有熱風，這時候可以切換到內循環。因為外循環進氣口一般在發動機艙附近，行駛中氣流進入發動機艙很容易產生正壓使熱空氣通過外循環進氣口進入駕駛艙。
6、內循環有利於節能，比如冬季外循環進入的空氣溫度低，需要消耗更多的熱量。而夏季開空調時外循環進入的空氣溫度高，消耗更多製冷量。
我是故鄉的雲
進入冬季，天氣寒冷，坐在車內吹著暖氣是件很舒服的事情。只是汽車的空調使用起來與家庭空調相比，還是要多一些需要注意的地方的，只有使用正確了，才能給車內乘坐人員帶來舒適感受和良好的空氣環境。
先說說這內外循環的問題。內循環是車內空氣自我循環，不與外界流通，這樣的作用就像我們在家裡開空調要關閉門窗是一樣的，形成封閉的環境，溫度上升就會比較快，迅速達到預定溫度。但是車廂空間狹小，長時間這樣封閉車內空氣會渾濁，也容易造成缺氧的症狀，非常不安全，所以，空調的外循環功能就是在不打開車窗的情況，主動引入車外的新鮮空氣，保證車內空氣的流通。
一般而言，無論是冷空調還是熱空調，剛開啟時為了使車內溫度快遞改變，可以開啟內循壞，或是車輛進入隧道，尾氣過多也可以開啟內循環，其他時候開始儘量使用外循環比較好。車內有一個字母C外面是一輛車的造型的按鈕，打開這個開關是開啟內循環，不打開就是默認外循環。
至於暖風空調使用的其他注意點，就是不要一上車就開啟熱空調，因為汽車的暖風是靠發動機的溫度來供暖的，車輛剛發動，發動機水溫還未上升，吹出來的都是冷風，我們需要有點耐心等待一下，等水溫上升到60度以上再開啟，就能夠享受暖氣了。
另外，冬季車輛的前擋玻璃容易起霧，這個時候車內空調系統有一個玻璃除霧的功能，只要打開這個功能就能很快吹散玻璃上的霧氣了，不過這個功能默認是吹冷風的，等玻璃霧氣清除乾淨需要吹暖風的時候記得關閉AC按鈕。
汽車觀察家
★平時用車使用空調暖風的時候，一般是以外循環方式為主，通過車外新鮮空氣的不斷注入，可以提高駕駛室內的空氣質量。而且現在的汽車發動機水溫高，駕駛室密封好，使用外循環模式也可以保證駕駛室內的溫度，不像過去，需要在水箱前放置紙殼才能保證空調暖風能提供足夠的熱量給駕駛室。但是外循環也不能一用到底，那麼什麼時候我們需要使用空調系統的內循環模式呢？
1、汽車冷啟動時
汽車剛剛啟動，發動機的水溫低，駕駛室內的溫度也亟待升高，此時使用內循環模式可以有助於車內溫度的快速升高，待駕駛室內溫度達到正常水平後，即可將空調切換到外循環模式。
2、極寒天氣駕駛室升溫慢時
在東北的數九寒天，發動機升溫慢，駕駛室內外的溫度也低，空調使用外循環模式，車外的冷空氣進入空調暖風的進氣系統，會額外吸收空調水箱的熱量，導致駕駛室內溫度升溫變慢或達不到正常的溫度，這時就需要將空調切換到內循環模式。
3、車外空氣極度汙染時
這種情況在城市道路堵車時表現的尤為明顯，大量的汽車尾氣充斥在車流中，此時使用外循環，會將大量的汽車尾氣吸入駕駛室，損害車內乘員的身體健康。這時就要使用空調的內循環模式。
如何正確使用暖風？
汽車冷啟動時，使用暖風的最佳實際應該在水溫達到50℃以後，過早使用暖風，一來增加發動機負荷，二來也不能很好的給駕駛室提供熱量。
朱博士白話發動機
在冬天的時候，如果涼車啟動，車內溫度很低時，可以打開內循環，能夠讓溫度升的快一些。等溫度上來之後就換到外循環上，添加一些新鮮的空氣進來。正常行駛時，如果外界壞境較好，主張運用外循環，這麼車內的空氣會好一些。如果外界環境汙染嚴峻，塵土較多，主張運用內循環，避免外界的汙物進入到車內，影響身體健康。如果外界氣溫非常低，也是要多開一下內循環，因為一直開著外循環車內溫度不如內循環。但不是一直，長時間駕駛建議兩者切換使用。
大多數情況下都需要外循環，尤其開長途車，如果長時間開內循環，新鮮空氣不能夠進入車內，車內總是循環著循環過的空，氧氣越來越少，乘客就會犯困，司機更會犯困，最後甚至缺氧。
如果在停車怠速的情況下在車裡來暖風不要打開內循環睡覺，建議在開暖風的情況下打開一部分窗戶透風。
有的車沒有內循環和外循環兩個按鍵，只有內循環一個按鍵，顯示內循環的按鍵小燈亮起來就是表示目前為內循環，不亮則表示為外循環。
至於AC鍵來暖風不用開它，如果亮起的話直接關掉就行，暖風不用啟動壓縮機，利用的是汽車本身產生的熱量。
圖片為網絡搜取，感謝！
閒餘時光
我們在打開汽車空調的暖風的時候，使用空調內循環和外循環是沒有任何矛盾的，空調的內循環和外循環只是決定了空氣從車外循環還是在車內循環，我們應該根據實際情況來選擇使用內循環還是外循環
所以我們在使用空調暖風的時候，內循環和外循環，我們可以根據實際情況來進行切換
如果我們在使用空調暖風的時候，質量還屬於熱車狀態，那麼這種時候我們想要讓讓車內儘快的達到溫暖的溫度，那麼就需要打開空調內循環，讓空氣在車內循環就會減少熱量的散發
所以如果我們車內的溫度上升的快一些，那麼我們就需要使用空調內循環
當然我們長期使用空調內循環也是不正確的，因為車內還是有比較多的異味和細菌，長期使用內循環，會導致我們車內空氣較差，在長時間行駛下會讓我們駕駛員覺得頭昏
所以我們在使用一段時間的內循環之後，讓車內達到正常的時候，我們就應該切換外循環，讓車外乾淨的空氣進入車內
汽車剖析
☞隨著改革開放不斷深入的步伐，人民的生活也發生了巨大變化，由之前的自行車，三輪車牛馬車摩托車，演變成現在的汽車，給出行帶來的不僅僅是便利，冬季在車內還能享受到，夏季的溫暖，夏季在車內還能享受秋季的涼爽。在使用上也會遇見，覺的糾結的小問題，開暖風用外循環還是內循環，怎樣使用才正確？本人有點心德分享給車友們。
☞先說下暖風的熱原是怎麼來的:它就是發動機內的冷卻液，通過延伸到車內的小水箱，由風機吹出的風，經過小水箱，帶出的熱氣就是暖風，明白了這些，就知道暖風暖不暖，是由發動機溫度決定的，發動機是熱的風機吹出的是熱風，發動機是涼的風機吹出的就不是暖風。
☞風機的入風口有兩個，（1）外循環:就是把車外的新鮮空氣吸入車內，空氣由內對外生成壓強，被慢慢壓出車外。優點是:車內空氣新鮮乾燥，感覺不到有涼風進入車內，玻璃不會起霜，缺點是:堵車時容易吸入尾氣，走土路時吸入灰塵。（2）內循環:就是把車內的空氣循環著吹吸。優點:堵車時不會吸入尾氣，走土路時不會吸入灰塵，車內熱的快。缺點:玻璃起霜，車內空氣不新鮮潮氣大，能感覺到有涼風進入車內。這兩個模式並不是一直使用一種，而是跟踞路況交替使用，暖風外循環有80%的時間在用。內循環只有堵車時，和走有灰塵的路時使用。
☞使用方法:涼車，模式調節到外循環，風機開到1檔慢慢行車，這樣雖然暖風來的慢，但玻璃不會起霜，視線很好也不會有安全隱患，遇見堵車或有塵土的路，就調節到內循環，這樣尾氣塵土都進不了車內，過後，再調節到外循環，交替使用雖然麻煩，但車內的新鮮空氣，會讓車友們更健康。
高山146950120
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_fingerprint": 18171022961629853523, "vid": "v02004ec0000bgoa4i0858ls4inv3f0g\
汽車新司機
正確操作應該是暖風吹腳，外循環。降下一點車窗。打開AC按鈕除霧。
熱氣上升，冷氣下降。所以開暖風應該吹腳，除非你腳氣大就另外一回事。
外循環和內循環取決於你發動機熱量多少和排放的廢氣臭不臭，停車就內循環，開車就外循環好一點。
開啟半車窗就是玻璃下降一半或者留幾釐米縫隙，怕你悶死在車裡。還要及時呼吸車外新鮮空氣不會使你暈車，自動空調可以不看，但是不能不學。
打開空調除霧就看你自己眼神好不好了，前檔風玻璃起霧那是一個白茫茫一片啊！比雪花(勇闖天涯)還好看😂😂
汽車小師兄
我一般都是外循環，內循環沒有必要。
但是，如果距離前車比較近或者尾氣味道太大的話，趕緊切換成內循環。
另外，內循環的話，如果車內人比較多的話車窗容易生成霧氣。
精藝管理
建議少開外循環，時間長了蒸發箱上會有雜物導致堵塞。
