外觀——前臉小幅改動
在汽車市場上，緊湊型車的競爭一直相當激烈，福特在前兩年推出了福睿斯，以填補當時自家入門級緊湊型車的空缺，而時至今日，為了有更強的實力，福睿斯迎來它的中期改款車型，今天我們就來看看它的表現如何。
外觀——小幅改動，前臉變化明顯
新車作為中期改款，外觀改動不大，主要集中在車頭和車尾，前臉更有居家範，車燈造型更圓潤，相比老款車型少了一些凌厲；“馬丁臉”的家族化設計在細節上有調整，辨識度依舊很高；測試車輛的配置表現也令人滿意。
福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
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報價:11.98萬獲取底價
車身側面的線條能突出一定的力量感，而且和老款車型一樣，車尾微微有一些上翹，形成了俯衝的視覺效果。另外從上表可以看到，與同級別競品車型相比，它的車身尺寸還是有一定優勢的。
外觀的區別相比老款車型差別不大，但在配置方面比老款車型有一些進步，比如增加了實用的無鑰匙進入功能、主動進氣格柵等，整體水平有一定提升，而在同級車型當中也是屬於主流水平。
2內飾——整體風格不變
內飾——變化不大 表現不錯
內飾方面，測試車輛採用了以黑色為主的色彩方案，設計風格相比老款車型的變化不大，僅在細節方面的設計稍作優化，使之更能夠符合目前的流行趨勢，配置基本與老款車型保持了同一水平。
新車內飾在做工用料方面都表現不錯，在同級別車型當中也是主流的水平，相比老款車型，中控臺在可接觸到的地方採用了大面積的軟質材料，這一點表現高於同級。新車車內的細節設計有一些變化：方向盤造型、儀表盤造型等，而配置上的改善在於中控臺處的8英寸屏幕，低配車型可以進行選裝，觀感和實用性都可以得到提升。
3空間表現一般
空間——基本滿足日常使用
這臺車空間方面的表現並不能算非常出眾，但是滿足日常家用的需求還是沒有問題的，作為家用車來說，車上儲物格的數量以及空間在同級別當中屬於比較中規中矩的表現。
座椅的舒適性還是不錯的，唯一一個小小的遺憾在於，前排座椅的坐姿以及重心稍高了一些，但是如果適當再降低一些，乘坐的感受會更好。
體驗下來，車內的乘坐空間表現不錯，儲物空間方面，後備廂的表現也能夠滿足日常的需求了，我們測試用的三個行李箱（尺寸分別為：20英寸、24英寸、28英寸）在完全放進去之後，還留有一定的剩餘空間。
1.0T發動機符合預期
動力系統&駕駛——1.0T發動機表現出色
對於這臺此次改款新增加的1.0T發動機，它的表現符合我的心裡預期。在參數方面，它比低配車型的1.5L發動機大了8馬力，扭矩也大了20牛·米；而相比老款車型，在動力數據方面，則是全面的進步。
這次測試的車型，是福睿斯2019款EcoBoost 125自動臻享型，其搭載了1.0T三缸渦輪增壓發動機，也是此次新增的頂配車型。其最大功率為128馬力，這個數據相比同級別車型而言，有一定優勢，且作為家用車來說，它的動力足以滿足大部分人日常代步的需求，就直觀感受而言，這臺車並不慢。
對於大家都比較關心的三缸發動機抖動問題，測試的這臺車也確實存在，但其實際表現基本上不影響車內舒適性的，其中的原因在於發動機本身的結構特點以及後期的優化，當然更重要的是，它通過保持一個相比四缸發動機而言較高的怠速以及轉速水平，從而減輕了車內人員主觀感受上的抖動。
通過將轉速保持在較高的水平，以此來降低抖動的感覺，這是絕大多數廠商對於三缸發動機抖動問題的解決方式之一，但是從理論上來說，這樣的做法雖然緩和了抖動，車輛的油耗無疑會上升，至於對於這臺車的實測油耗表現如何，我們會在下文當中為大家揭曉。
加速及油耗表現
在關閉電子穩定系統、切到S擋，同時踩下剎車和油門之後，由於1.0T三缸發動機的動力畢竟有限，車輛並不會在起步時出現打滑現象，同時推背感也不會很強，和大多數家用車的表現一樣，另外此時的車身姿態比較不錯，沒有明顯的抬頭現象，總體還是比較穩當的。
前面提到了車子的油耗水平，雖然發動機的抖動通過較高轉速而有效緩解了，那麼油耗無疑就是需要面對的一個問題，我們的測試過程如下：全程開啟空調，在普通模式（D擋）下，經歷了常規的環路、高速、擁堵道路等，最終測得百公里的平均油耗為6.4L/100km（平均時速為30km/h），這樣的表現還是非常不錯的。
動力部分AH-100得分
5底盤表現比較均衡
底盤表現中規中矩
底盤的表現整體來說比較均衡，作為一款主打家用、代步的產品，這臺車的底盤比較柔軟，但是在過濾了路面絕大部分的震動後，依然會適當得保留一部分讓駕駛員感受到，而在日常駕駛時，變道、轉彎等動作它也能比較從容地應對。
如果駕駛這臺車子時，抱著比較“佛系”的心態，那麼這套底盤的表現其實還能接受，只是在經過坑窪路段或者減速帶之類的情況下，車身上下起伏的狀態能夠感覺到，以家用角度來說，表現在可接受範圍內。
剎車及噪音測試
全力剎車時，由於懸架的支撐力度不足，所以點頭的情況還是會有，不過實測的剎車成績（38.22米）倒是還比較理想；另外剎車踏板的腳感倒是比較輕盈的，和大多數家用車一樣在初段會有一些虛位，中後段剎車力度會比較足。
車內的噪音表現不錯，基本上不會影響車內人員的正常交談，我們的實際測試數據也證實了這一感受，在怠速以及中高速時，車內的靜謐性做得不錯，到了高速時，噪音會再明顯一些；這臺車整體的靜音表現還是挺出色的。
操控部分AH-100得分
總結
作為中期改款車型，福睿斯的整體表現還是有提升的，新車的外觀設計與配置都加強了其自身實力，內飾同樣有些許改善，相比老款車型的配置、用料表現有所提升。值得表揚的是1.0T三缸發動機的抖動控制得確實不錯，甚至在同級別眾多裝備了三缸發動機的車型當中也算是很出色的了。
然而從我們的得分表當中也可以看出，這臺車在動力方面的表現不是它的強項，但油耗表現非常棒；而在行駛品質方面倒是還不錯，這套表現較為均衡的底盤在同級中屬中上游水平。總體來說，這臺車各方面的表現比較符合我們對它的預期，作為合資入門緊湊型轎車是個很不錯的選擇。
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