在水泥行業中的燒成和生料、熟料、煤的破碎等工藝設備中，大型開式齒輪常被選作設備的主要驅動單元。其傳動齒輪副長期處於低速、重載、大沖擊力的工況中，齒輪表面往往會出現不同形式的損傷，如過度磨損、擦傷、膠合、點蝕、塑性變形等，繼而導致齒面金屬材料的遺失，改變齒輪的幾何尺寸，嚴重影響齒輪副的使用壽命，降低生產的連續性。
在選擇齒輪傳動的潤滑方式時，我們通常都是先看齒輪是哪一種齒輪。看它是開式齒輪，半開式齒輪還是閉式齒輪。確定好使哪一種齒輪之後，再看齒輪的圓周速度是多大，然後才進行潤滑方式以及潤滑劑的選擇。一般來說開式齒輪、半開式齒輪以及轉速較低的閉式齒輪，我們都是採用人工週期性做加油潤滑。
除去轉速較低的閉式齒輪，其它閉式齒輪則是根據齒輪的圓周速度大小來制定潤滑方式。通常當圓周速度小於12m/s的時候，選擇浸油潤滑。此時選擇浸油潤滑可以起到降低溫度散熱的作用。而油量的選擇則需根據齒輪傳遞功率的大小來確定，多級齒輪傳動，按級數成倍增加。當齒輪圓周速度大於12m/s的時候，則需採用噴油潤滑，用噴嘴將潤滑油噴到齒輪齧合面上。必須注意的是圓周速度大於12m/s時噴嘴的位置有兩種不同的情況，。當圓周速度小於等於25m/s時，噴嘴可以位於齒輪的齧出邊也可以位於齒輪的齧入邊，並且都可以達到潤滑的作用。當圓周速度大於25m/s的時候，噴嘴要放在齒輪的齧出邊，這樣可以用潤滑油及時的冷卻齧合過的齒輪以及達到潤滑的作用。
本文針對大型開式齒輪常見的齒面損傷，結合具體的圖片，提出防止損傷發生及合理潤滑的建議，供現場技術人員參考並有望解決現場問題。
比瑟奴根據開式齒輪的運行條件和損傷產生的機理，提供系列開式齒輪潤滑產品及技術服務，創造並保障良好潤滑條件、降低齒輪磨損、減少損傷的出現，並抑制既有損傷的擴展。
潤滑膜厚度和選擇標準
潤滑開式齒輪所需的主要潤滑方式是彈性流體動力學（EHD）潤滑。根據EHD理論，關鍵因素是開式齒輪潤滑劑的薄膜厚度。開式齒輪潤滑劑的薄膜厚度取決於開式齒輪潤滑劑在工作溫度下的動態粘度，齒輪溫度的平均表面速度，齒輪的載荷和幾何形狀等。已經確定，大多數齒輪中存在的潤滑條件主要是彈性流體動力學。齒輪齒在相對較小的區域（可能高達435,000 psi）承受巨大的接觸壓力，但它們用非常薄的潤滑劑膜成功潤滑。有兩個原因：
高壓使表面彈性變形並將載荷分散在更寬的區域上。
潤滑劑的粘度隨壓力顯著增加，從而增加了潤滑劑的承載能力。
一旦確定了薄膜厚度，必須計算的另一個重要參數是Lambda比率。該比率定義為潤滑劑的EHD膜厚度與接觸金屬表面的複合表面粗糙度的比率。隨著Lambda比接近1（即膜厚度與表面粗糙度的順序相同），可以預期兩個接觸齒輪之間的接觸將增加。應該注意，該計算僅基於開式齒輪潤滑劑的基礎油粘度。它沒有考慮開式齒輪潤滑劑的增稠劑系統或其固體潤滑劑可能產生的任何薄膜厚度貢獻。此外，某些類型的開式齒輪潤滑劑 - 如油脂狀和凝膠/聚合物增稠型 - 可能含有輕質粘度的基礎油。這些輕粘度基礎流體用作製劑中存在的重粘度基礎流體的減少，以便在低環境溫度條件下增強產品的可泵送性。輕粘度基礎液體是揮發性的並且在操作條件下消散。隨後，這些開式齒輪潤滑劑的基礎粘度增加，產生粘附在傳動裝置上的粘性，耐用的潤滑劑膜。除了考慮選擇開式齒輪潤滑劑所提供的潤滑油膜厚度外，在推薦適當的類型，等級和數量時必須考慮的其他因素。
Pseinu(比瑟奴) G.GREASE-900 高溫重載開式齒輪潤滑脂 採用全合成基礎油，以無機稠化劑稠化合成潤滑油，並添加防鏽劑、極壓添加劑和結構改善劑等精製而成。具有特殊的高溫持久潤滑能力。產品中添加了納米極壓添加劑，隨油脂均勻分佈於潤滑面，使齒輪在高溫重負荷的工作環境下正常運轉，不會燒結或卡死，在潮溼、水淋和多塵環境下仍能保持完美的潤滑效果。n優異的極壓抗磨性能，極強的滲透穩定性和抗衝擊負荷能力；極好的粘附性、潤滑性和耐高溫性，可用於溫度較高的部位；良好的機械安定性和氧化安定性，具有較長的使用壽命；良好的抗水性、防鏽性和防護性，用於受天氣和灰塵影響的摩擦表面潤滑。廣泛用於重負荷、低速至中速的開式齒輪的潤滑；用於高表面壓力和低速滑軌、護輪軌，可用於負荷承載能力達20000kgf/cm2 以上，以及各種型號的齒形聯軸節的潤滑；用於衝擊或振動負載的高負荷傳動裝置，如熱電廠、水泥廠球磨機、機械廠鍛壓機等重負荷開式大齒輪和傳動裝置的潤滑。
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