在新能源车销量骤增的同时，我们不得不承认。
随着新能源车总量的增长，新能源车的‘安全焦虑’，已经成为业内的一大难题。
新能源车成车市热点
今年1月~10月，新能源汽车产销分别完成87.90万辆和86.01万辆，比上年同期分别增长69.95%和75.59%。
刚刚结束的广州车展，也从正面证明了新能源车的热度。
在本次车展上，有大量品牌推出了自己的新能源车型，首发亮相的全新车型达到20款以上。
这些车型中，不乏奔驰、福特等国际名牌和比亚迪、北汽、长安逸动等国内一线品牌的车型。
安全问题浮现
在增长的同时，新能源车产业的隐患也浮现出来。
其中尤为明显的，是续航焦虑和安全焦虑两大问题。
由于动力电池的性能限制，新能源车的续航基本被限制在500公里以下，而且会随着成本的降低而指数型下跌，短期内都很难解决。
这是续航焦虑。
而在整个产业结构上，大量过剩的低端产能促使整体结构偏向于金字塔形，塔型底端厂商陷入长期的价格战，致使质量和安全性能极度低下。
这是安全焦虑。
在两大焦虑之外，电池回收利用、用电清洁化等问题也日益突出。
针对这个问题，有关专家表示：应秉承“非破坏性”、“可重复性”两基本原则，综合研究新能源汽车的社会成本和检测必要性，制定新能源汽车专属年检制度。
的确，随着技术力的提升，年检可以逐渐解决质量问题
但是，建立电动汽车年检制度，并不能解决安全焦虑。
如上所述，安全焦虑的本质，在于低质低价产品扰乱市场，导致整体安全性下滑。
即使建立年检制度，也无法改变这种市场状态。
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