在新能源車銷量驟增的同時，我們不得不承認。
隨著新能源車總量的增長，新能源車的‘安全焦慮’，已經成為業內的一大難題。
新能源車成車市熱點
今年1月~10月，新能源汽車產銷分別完成87.90萬輛和86.01萬輛，比上年同期分別增長69.95%和75.59%。
剛剛結束的廣州車展，也從正面證明了新能源車的熱度。
在本次車展上，有大量品牌推出了自己的新能源車型，首發亮相的全新車型達到20款以上。
這些車型中，不乏奔馳、福特等國際名牌和比亞迪、北汽、長安逸動等國內一線品牌的車型。
安全問題浮現
在增長的同時，新能源車產業的隱患也浮現出來。
其中尤為明顯的，是續航焦慮和安全焦慮兩大問題。
由於動力電池的性能限制，新能源車的續航基本被限制在500公里以下，而且會隨著成本的降低而指數型下跌，短期內都很難解決。
這是續航焦慮。
而在整個產業結構上，大量過剩的低端產能促使整體結構偏向於金字塔形，塔型底端廠商陷入長期的價格戰，致使質量和安全性能極度低下。
這是安全焦慮。
在兩大焦慮之外，電池回收利用、用電清潔化等問題也日益突出。
針對這個問題，有關專家表示：應秉承“非破壞性”、“可重複性”兩基本原則，綜合研究新能源汽車的社會成本和檢測必要性，制定新能源汽車專屬年檢制度。
的確，隨著技術力的提升，年檢可以逐漸解決質量問題
但是，建立電動汽車年檢制度，並不能解決安全焦慮。
如上所述，安全焦慮的本質，在於低質低價產品擾亂市場，導致整體安全性下滑。
即使建立年檢制度，也無法改變這種市場狀態。
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