9月8日到9月14日，滴滴出行將暫停深夜23:00-次日5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務，進行安全大整治。這個消息，相信不少的滴滴用戶都知道了吧。
這是相繼兩名女孩乘坐滴滴順風車遇害後引發滴滴陷入有史以來最嚴重的信任危機，暴露了更多安全隱患。
其他網約車順風車平臺包括首汽約車、神州專車、曹操專車、易到、美團出行、嘀嗒、高德順風車在內，都要接受交管部門為期半個月的進駐式全面檢查。
那麼，在滴滴夜間服務消失的第一晚，發生了什麼？
滴滴暫停暫停夜間服務的消息一出，讓守候在北京三里屯路邊的黑車司機們異常興奮。當天23點剛過，就有黑車司機在路邊開始大喊：“今晚沒有滴滴！早上車早回家！” 出租車司機也以“一口價、不打表”大聲吆喝攬客。三里屯的三蹦子價格甚至高過出租車，而在其他城市摩的生意也一時間熱鬧起來。
在北京等大城市的鬧市區，聚集著一群深夜玩樂結束卻無法回家的青年們；他們有的和路邊黑車司機談起價格，有的帶著身份證以備叫不到車就外邊過夜，還有的執著地拿著手機用其他打車軟件排隊叫車。
9月8日，23:06，北京，三里屯； “周邊無車可派”
滴滴司機李林把“最後一位乘客”送到北京三里屯，時間剛好晚上10點57。
北京夜生活座標之一的三里屯一向是“打車難”的重災區，不過就在一天前的同一時間，禮橙專車和神州專車均會在半分鐘內迅速接單，雖然價錢是快車的兩倍多。
傳說中的打車難，潮水一樣向享受夜生活的人湧來。午夜，他們三三兩兩從酒吧走出，卻立刻陷入寸步難行的境地。滴滴停止了運營，而其他的網約車軟件，在數倍溢價之後，也宣告失敗。
“團結湖到新世界平時50不到的車程，開價150，砍價後120！親身經歷！ 關鍵黑車連行駛軌跡都沒有，這才是最後怕的!”從三里屯到國貿，三站地鐵，將近4公里，黑車司機王言報出150元的價格，平均每公里要價將近40塊。
是的，網約車平臺不僅僅是個工具，還是一個乘客與司機的信用平臺。在這個平臺上，乘客和司機可以互相有基礎的信任，但當網約車平臺一夜之間消失，他們倒陷入了互相猜忌的角力。
9月8日，23:30，長沙、廣州 “從今天晚上開始，你只能坐我們的車，沒得滴滴咯”
五一廣場旁的溫莎KTV是長沙最火爆的場子之一，已經喝了一輪的夜店男女摟摟抱抱地從樓裡出來，突然發現此地已無車可用。這對已經習慣網約車隨叫隨到的時尚先鋒來說，有些猝不及防。
在馬路邊停下來的出租車大多都已載客，只想順路拼個活兒，“走咯，從今天晚上開始，你只能坐我們的車，沒得滴滴咯。”
無車可打的焦慮從五一廣場蔓延至一公里之外的解放西路，這裡酒吧林立，商場儼然。 但在這一夜，大家似乎突然一起穿越了時空，回到了幾年前。
不少穿著黑色短裙、14公分高跟鞋，拎著小提包，畫著煙燻妝的女孩子，不得不側坐在摩的上，搖搖欲墜，讓觀者都為此捏一把汗。這種不受網約平臺限制，堵車時暢通無阻的交通方式突然受到了歡迎：每個街口都得趴個四五臺。
在廣州工作的陳躍飛在朋友圈吐槽，“滴滴深夜整改第一天，要忍受路邊等待三輛的士被拒載，最後15分鐘車程被宰到60元”。這段不遠的距離，價格照往常直接翻倍，陳躍飛質問司機為何不打表，司機態度十分蠻橫，“你走不走？不走你拿手機接著叫滴滴啊？”
黑車司機們的口號更是出奇的一致：“今晚沒有網約車，沒有出租車”。
對於喜歡過城市夜生活的人來說，深夜‘叫個車’也使得生活方式更向前一步：不再擔心走出酒吧要被黑車宰，他們習慣了在離場前叫好網約車，安心等著司機在路邊亮起雙閃。
沒人能想到網約車消失會是什麼樣子，但就在這一夜之間，滴滴的停止營運，讓所有人似乎都聽到了‘咔嚓’一聲脆響——滴滴這臺大機器因故宕機，夜間出門遊蕩的紅男綠女，險些成為無家可歸的孩子。” （來源：AI財經社）
這就是滴滴消失的第一夜，在滴滴深夜停運的第一夜，習慣滴滴打車的夜歸人遭遇了出租車漫天要價、強行拼車、拒載、黑車暴增等經歷。
網約車行業陷入整頓恐慌
近年來，政府部門對網約車的集中整頓導致整個行業陷入恐慌。比如2016年北京實施“史上最嚴的查車政策”——京牌車+京籍司機，再到今年7月推出網約車駕駛證和運輸證政策，讓很多滴滴司機“驚恐又憤怒”，很多不符規定的司機便選擇加入黑車隊伍。黑車回潮，在滴滴停運的第一夜就上演了。
無車可打的窘境不僅僅存在於北京、成都、長沙，廣州、杭州等多個一線城市均受此次整改影響。社交媒體上，很多網友分享了滴滴停運第一夜的打車經歷，出租車漫天要價強行拼車拒載，黑車暴增等。
此外，成都去年9月出臺政策：網約車要將“私家車”變“運營車”，60萬公里強制報廢，或8年退出網約車經營；要辦車證的話必須上營運保險等等。文章認為，並非司機不願合規，而是合規實在太難。
如今沒有網約車的補充，出租車沒法完成城市公共交通的任務，而深夜更是黑車回潮、出租車也加入拼座喊價大軍。滴滴的停運，讓原本乘客司機雙贏的局面短暫終結。網約車司機走投無路，乘客沒有深夜網約車，安全問題突然更讓人擔憂。
出租車套牌現象
2013年，有媒體調查發現，半夜在大街上跑的出租車之中，有相當比例都是克隆出租車。 這些假出租車經過噴塗之後流入二手交易市場，購買者花費1萬到3萬元即可購得，然後從市場上購得一臺可以隨意調價的計價器，即可在北京的街頭以假亂真。 這種出租車亂象直到今天仍然存在，就在9月4號，北京警方還通報稱抓獲了32輛假出租車。
所以性質和滴滴區別在哪？其他競爭對手難道深夜打車都很安全？只能說，不管什麼平臺，只要有人渣，哪哪都是危險。反之一樣。
所以，有車的小主們最實在最安全的還是自己開車出去，如果要喝酒的可以找代駕，發動機的安全就交給墨潤石墨烯了，換機油的同時加上墨潤石墨烯，可以解決冷啟動磨損，延長髮動機壽命。這樣既保證了人身安全，也保護了愛車。沒有車子的夜歸小主們就要在出門前做好準備，帶好身份證，萬一真打不著車或者黑車漫天要價的情況下可以在附近酒店或者賓館休息，第二天再回家了。
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