坦克隐身可以分为三个方面：声信号隐身、红外热信号隐身和雷达信号隐身。
声信号隐身主要指坦克采用各种技术手段，来使得自身所发出的噪声尽可能降低到最小的水平。现代主战坦克装备的大功率涡轮增压柴油发动机和变速箱运转以及进排气所发出的低频噪声可以传得很远。此外，主动轮、从动轮以及负重轮与履带啮合时的金属碰撞声，再加上履带碾压地面碎石的声音，也都十分明显。
目前，降低坦克噪声信号的主要技术手段有两个。首先，就是采用混合动力模式。具体来说，就是主战坦克在平时的行军过程中使用大功率涡轮增压柴油发动机或者燃气轮机输出功率，并且带动发电机产生电能，储存在高容量蓄电池中。当进入到战场环境后，主战坦克的大功率涡轮增压柴油发动机或者燃气轮机停止运转，由高容量蓄电池中储存的电能来驱动电动机，进而带动主动轮。
另一个降低坦克噪声信号的技术手段，就是采用全橡胶履带。这种履带由经过特殊加工制造的橡胶来制成，可以彻底消除主战坦克金属车轮与金属履带之间啮合的噪声。同时，由于其重量更轻，还可以在相当程度上降低坦克的战斗全重。
降低红外热信号可以采取的技术手段包括：在炮塔和车体的防护装甲外层再增加一个冷却层，内部有空气流动可以带走热量；在发动机排气口增加冷却或者红外热信号屏蔽装置；在主炮身管的热护套外层再增加一个隔热层，等等。
雷达信号隐身技术也比较成熟，比如：高射机枪、车长周视镜、炮长观瞄镜、热烟雾弹发射器、横风传感器、车灯等外部设备尽量与炮塔和车体整合在一起，减少凸起物；炮塔和车体装甲外层涂覆可以吸收雷达波的材料；车体和炮塔外形尽量平整；车体侧面的侧裙板延伸至地面，将履带和负重轮全部遮蔽，减少雷达反射面积，等等。
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