提起“大鼻子”長頭卡車，大家心目中的首先想到的就是解放CA10、CA141等等，其實上世紀70到90年代，國內曾經進口很多日本及歐洲品牌的長頭卡車，投入到新中國現代化建設中。眼前這部長頭“尼桑”—TW52車型於上世紀80年代出品，曾服役於黑龍江省佳木斯市某林場，由於年代過於久遠，關於此車型的記載只能從舊書本中略知一二。
回顧日產卡車歷史：UD卡車公司始創於1935年，憑藉其標誌性的輕巧、強勁、耐用的柴油發動機，從無到有，一路開拓，成長為在研發、製造、營銷領域具有全面創新能力的跨國商用車企業。 UD品牌源於1955年誕生的單流掃氣柴油發動機(Uniflow-Scavenging Diesel engine)，通過一代代UD人的不懈努力，躋身國際一流重卡行列，UD品牌也成為全球用戶首選重卡品牌之一。
從外部可以看到：大燈為分體組合式，空濾設在車頭左側，反光鏡採用效果更好的外擺式設計。雨刷為三段式，車頂還有一組綠色燈組，夜間照明效果應該不錯。
UD的意思(Ultimate Dependability)，代表客戶對這一品牌的“終極信賴”。UD持續將終極信賴的價值賦予所有UD的產品，以“滿足客戶的真實需要”為要領，力求卓越。
厚重的機艙蓋未能完全拍清楚發動機的模樣，從書籍資料中得知，該車發動機型號為RD8，排量14.313L,最大功率300P，扭矩970N.M。該機器特點為V型8缸四衝程直噴式水冷式柴油機，而且帶有發動機制動功能。
儲物箱固定在腳踏板支架上方，並帶有“NISSAN DIESEAL”標識。為了行車安全又加裝了門鎖，該鎖為中國潮牌“三環”出品。腳踏板已經露出歲月的痕跡，儘管年代久遠，但鏽蝕並不是特別嚴重。
該車隸屬於佳木斯某國企單位，轉向輪胎的花紋特別清晰，原車輪胎型號為12.00-24-18R。轉向橋與驅動橋均為鼓式制動，採用三片式鋼板懸掛。
除了駕駛座椅有些破損外，該車基本保持了當時的原貌。座椅側面很清晰看到閥門控制桿，通過銀色外殼標識有“Hand brake valve”字樣才確定這是手剎杆。
方向盤為三幅式，其中心圓形標有“NISSAN DIESEL”和”喇叭“標識。
儀表由三個圓形儀表以及指示燈組成，左側表：FUEL代表燃油量、TEMP代表發動機溫度、OIL代表機油量、AMP為電流表。中間儀表表示：發動機轉數以及氣壓數值。右側儀表為時速表。
方向盤下部的還佈置有四個控制按鈕，以此代表：大燈開關，點菸器開關、雨刷開關、差速鎖開關。
離合器為單片乾式，並帶有氣動助力，中間位置為暖風機，寒冷的東北天氣的確起到很大作用。前進檔為9個擋位，倒檔為2個擋位。
遮陽板上面還貼有“如意“的字樣，右側的貼紙為啟動開關指示：ON代表行車功能、ST代表啟動、HEAT代表加熱功能。
該車採用日間駕駛室，空間基本滿足日常行車需要。
副駕駛座椅可以乘坐兩人，駕駛室帶有後玻璃窗，很方便觀察到後方車輛情況。
車輛主要諸元票意思為車輛基本參數，紙質“銘牌“已經有些腐蝕。
該車驅動形式為6*4，驅動橋主減速比為5.857。
驅動橋採用多片式鋼板彈簧懸掛，據瞭解該車整備自重14990KG，有效載重19200KG。
該車上裝為簡易平板，當時作為林區的木材運輸用途。黑土地的“伐木”歲月早已載入史冊，只能通過此車見證當年繁榮一時的盛景。
NISSAN DISESL-TW52作為目前中國現存稀有車型，其收藏價值遠超過使用價值。值得一提的是該車經歷過曾經東北“林業”盛極而衰的歲月，又見證了社會主義發展新時期“封山育林”的可持續發展新風采。
目前該車已經離開了它曾經奮鬥的東北黑土地，終點未知。默默的為東北林場建設奉獻了一生，期待它最終有個好的結局！
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