众所周知，机油可谓是发动机最不能缺少的润滑液体。 每一台发动机所加注机的量都有上下限，设置油量上下限的的原因主要是防止加入过多或过少的机油。如果机油过多会造成机油通过泄压阀或者其他通道进入气缸内燃烧，造成烧机油，从而会导致三元催化损坏或者堵塞。如果机油量过低，会造成发动机得不到良好的润滑，从而造成内部零件加速磨损，大大降低了发动机的使用寿命。
当机油量过低时，油底壳内的机油传感器会检测到异常数据并在仪表上提醒您加注机油。适量加入机油的发动机一般不会存在机油位过低的现象，除非渗机油。
今天这辆进口大众尚酷就出现渗机油的情况，说实话，小编见过渗机油的车子，像渗机油这么厉害的还是第一见到。
上图就是已经被顶起来准备维修的大众尚酷，用小编的话来说，大众尚酷就是加宽版的两门高尔夫，因为他们真的很像只不过尚酷显着稍宽稍扁一些。
从铭牌上可以看出，这辆车生产与2010年，搭载着自家EA888 CCZ型号2.0升发动机，最大可输出功率为155千瓦，可谓是动力小钢炮。
8年行驶9万多公里，对它来说属实不算多。但渗油这么严重就有点尴尬了。
话不多说，直接上一张发动机的图。从上图可以看到，发动机气门室盖处渗油很严重，乍一看很像是加机油时漏出来的油，其实不是。从上图可见，可以分为三个渗油点，一是最容易渗油的上盖，二是气门室盖，三是凸轮轴位置传感器。
上图就是三个渗油点之一的凸轮轴位置传感器，师傅分析可能是凸轮轴传感器的密封垫老化导致渗油，需要更换密封垫。
其次就是发动机塑料上边盖，这个盖子是小编见过所有EA888发动机中最容易渗油的地方，如果这里渗油一般换密封垫无法彻底解决，只能更换新的上边盖。
发电机附件也有大量的机油渗出，这里主要渗油点有两个，一是曲前油封，二是发动机下边盖。这两者也可以说成一处渗油点，因为更换曲前油封需要拆边盖，拆了边盖就可以连边盖一起处理。边盖的处理方法很简单，只需要拆下来清理干净最后涂上密封胶装上就好，但是拆边盖需要拆一堆附件。检查渗油的同时，师傅又检查了皮带和涨紧器，发现两者都有不同的损坏，需要更换。
看完上面在来看看后面，小编被此情此景惊呆了，真是见过渗机油，还真是第一次见到渗油渗这么严重的。其实这些有都是从上面流下来的，从痕迹来看不像是缸体或者其他地方渗的。
上面渗出的机油流到下面来，已经无法判断上图圆圈处的机油位置传感器有没有出现渗油情况，为了保险起见，它也被列进了维修清单里。
检查完之后，师傅开始了维修工作，师傅先是更换点发动机上边盖。从拆下来的上边盖可以看出，边盖下方堆积的油泥较多，说明这里渗油比较严重。
装上盖子之后，上图圆圈处就是正时可变电磁阀所处的位置，这里也要清理干净之后才能装上。
上图是换下来的涨紧器，它损坏的原因是涨紧效果下降，导致皮带出现打滑现象。
上图是更换好皮带、涨紧器和清理完下盖之后的样子，清理完之后和之前相比清爽了很多。
所有该维修的地方都处理完毕之后，维修师傅便对发动机展开了清洗工作。上图是已经清洗过的油底壳，和之前相比干净了很多很多。以上就是小编简单分享的修车内容，如果您有关于修车和养车方面的问题，那就交了小编这个朋友吧，相信小编一定能帮助到您！
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