最美时光37230
去过日本本土几次，在日本确实有很多的经济型的迷你小车，这种车本身，外观来看特别的小巧，而且排量都特别的低，比较省油，而且停车比较方便，那么为什么日本这么多的这种车，而我们国家都喜欢三厢车这样的大车？
凡事并不是外国的月亮都是圆的，每个地区都有自己不同的国情不同的情况，比如日本这个弹丸小国，我们都知道它的资源比较匮乏，国土面积比较小，可以说是寸土寸金，所以说资源相对而言比较紧缺。
这种小排量的小汽车就可以非常完美的解决排量油耗各个方面的问题，尽可能的节约能源，尽可能的为了持续性的发展。为什么日系车在我们国人的眼里都是比较省油的呢？这也和日本资源短缺造车理念有很大的关系。比如美国那样的地大物博，资源丰富，所以说也盛产那种大皮卡，排量比较大的大马力汽车。
在日本这个国家停车，可以说是不是特别的方便，他们的国土面积太少，汽车的保有量又高，导致寸土寸金，停车位比较紧张，所以说这样的务实的小车上下班代步就特别的适合。
而我们眼里大多数人觉得三厢车才是真正的要是受罪那是受最早汽车影响，因为最早进入我国内的就是三厢车，而且三厢车的实用性对于我们中国人来说家庭人口比较多原来，平时拉点东西也比较方便，而且看起来更加的协调，像铃木生产小车也曾在我们这里热销了一阵子，后来这种小车证明不适合我们。
66号车坊
首先日本购车者必须在自家2公里范围内拥有车位，其次驾驶车辆必须拥有驾照。如果你买的是K-car，那恭喜你，以上两项你没有照样可以上牌和上路。
日本是一个高度城市化的国家，城市人口密度大，人民生活需求和社会资源缺乏导致管理者不得不出台相应政策。而众所周知日本是个岛国，国土面积小，铁路密集度是中国的5倍，2018年人口数量为1.26亿人，人口分布密集，且主要在几个都市圈都相对较近，人口流动性的跨度短。就日常生活而言，小排量汽车已经能满足日本国内居民生活需要，因而K-cae这种长宽高不超过3.4m、1.48m、2m；排量不超过0.66L的盒子车会受到推崇。
反观我国国土面积、人口数量、人口流动性、流动跨度都是日本十倍几十倍，2018年中国城市化率58.52%（日本93.02%），近半数常住人口生活在县、镇这种环境，因而人民群众对车辆空间、排量、路面适应性能要求高。（想象一下QQ、奔奔这类小型车跑高速跑乡镇的状况，就明白国内suv为什么卖的这么好。）相信2025之前国内是不会出台这类型的鼓励政策，可并不代表一些地区不会出台相应的地方鼓励政策，毕竟国内目前几个大城市交通问题是十分严峻，鼓励汽车小型化也是其中一个方式。但归根到底政策鼓励和群众需求是两回事，君不见多少人宁愿咬紧牙关无视自身条件和需求买合资轿车，对厂家而言杀头的买卖有人干，赔钱的生意没人做，从铃木撤出国内可以看到小微车市场环境是如何尴尬。
最后对于本人而言，不管你国产还是合资，安全性我觉得是最重要的。说到底，谁家的车搭载家人的时间不是最长的。
么么你的熊
日本的K-car可以肯定的说是非常适合日本的，但是放在国内的话目前来说并不合适，但是再过几十年的话有可能会被欣然接受了。
为什么K-car能够在日本盛兴呢？
1.日本是一个资源匮乏的国家，一切发展立足国情，对小排量的车子比较推崇。为了鼓励生产和销售这种小车，会有很多的政策倾斜，对车主来说不用缴纳停车费等其他费用。
2.日本公共交通发达，这种小车被公共交通不好的地区消费者购买，用作上下班代步，买菜购物。一般也就一两人使用。
3.日本汽车消费理念非常成熟，只是代步工具而已，能够满足日常生活需求就好了，即便是排量小、没有天窗、不够大气。
为啥国内K-car很难立足呢？
1.从铃木的退市可以看出来，国人更喜欢大汽车，这种小车根本不如国人眼，甚至很多朋友觉得很丑。
2.国内汽车满座率高，二胎政策放开后很多家庭有添了宝宝，对汽车空间自然也要大一些。此时更大的SUV或者MPV销量大好。
3.价格其实很高。引进国内的话价格也会在10多万，十多万买台这种小车，市场肯定很小。
4.我国地域辽阔，这种小车跑长途的话还是逊色一些的。跑长途的话还是大汽车好些，无论是稳定性还是舒适性，安全性。
K-car可以说是日本特有的产物，与国情、政策、公共交通发达程度、消费理念等有直接关系。或者再过些年，随着国内拥堵加剧、消费者观念转变会有这种汽车的市场。
小强说说车
理念问题、而且与法规也有很大的关系、还有就是国情问题
1.理念问题
中国现在在很多时候你的车可能除了带你之外、还是基本的家庭财力的一个表现、日本有很多大的老板也开小的、比如大阪551包子连锁店老板就是开一台用了10年的大发小k 国内的大卡们可能还没有这个样的、更多的时候还要考虑安全问题、毕竟日本的社会安全状况还是很好的、
2.日本的法规与国内不一样、在日本买所有的4轮机动车都需要停车场证明、也就是说你要有停车场才可以买车、但是有特例 就是小k 轻自动车因为排量和车体很小所有不需要停车场证明就可以买
3国情问题
日本高速最高限速80km 很少的一部分地方是100km 所以相对这个速度 小k在日本是安全的、但是国内开120km 是很危险的、
国家政策指导以为是一部分、所以有很多原因
80后游日专家
铃木车子不错，但是小，家用勉强。关键国民经济低，实力不允许啊，大部分人还用不起2辆车。说价格:买雨燕、奥拓的钱，现在可以买到很多车型了，三缸英朗，科沃兹，国产各个品牌的车型都能买到。空间比较弱了，家用第一辆车，很少选小的。还有飞度，polo，价格也不贵，大家都推荐。
雷宝童
为什么要鼓励？全世界，只有日本因为国土，资源等综合因素发展Kcar，我们为什么需要效仿！中国刚进入汽车社会。普遍一个家庭一辆车，自然对空间，实用性要求更高平时代步上班，周末城市周边游，遇到长假还希望能够开的远些来个跨省自驾游！Kcar满足不了需要，自然没有需求空间，既然没有需求空间，国家为何要鼓励？你咋不问问欧美为啥不发展呢？
HI-Tecpoint
鼓励也没人买，中国人买车求大，恨不能买辆公共汽车回去，小K太寒酸让人瞧不起！不过我下一辆车就买小K，在日本用了非常好，功能不亚于宝马！
76791833
日本鼓励小排量汽车只能说明符合日本国情，中国这样做符合国情吗？
看我头像是不是想叫爸
为什么学日本，日本人矮小个子，车子小无所谓，中国买这车，头顶车顶开什么车。
惠程362
国家层面少收无数排量税，
企业层面两桶油少卖汽油，
个人层面汽车不大没面子。
