汽車的車窗膜不僅能隔熱、隔紫外線，還能阻隔部分可見光，起到墨鏡的作用，在烈日下開車讓身體和眼睛更舒適。
墨鏡可摘可戴，但車膜貼上不方便頻繁換！究竟選擇透光率高的淺色膜，還是透光率低的深色膜？二者各有利弊，實在讓人糾結。
放在以前，老衲定會選擇淺色車膜搭配墨鏡。如今科技日新月異，老衲在自己的新車上，親身體驗了一款名副其實的“黑”科技車膜——萬順智能光控隔熱膜。
它有什麼與眾不同？
光譜圖
陽光含紅外線、紫外線和可見光三種光線。前兩者我們避之不及，阻隔率越高越好，而可見光是一定要的。車窗膜透光率低（膜呈深色）會影響視線，高（膜呈透明）影響隔熱效果。
傳統車膜的參數都是固定的，廠家只能優先滿足暗光環境下的視線要求，所以把可見光透光率調到70%以上，以達到法定要求。因此當外界光線很強時，你就不得不戴上墨鏡。
貼上後的效果，隱私效果很好。
而這款萬順車膜可以根據可見光的強弱自動調節顏色深淺——光線強，它就變暗，既不影響視線，又降低車內溫度；光線弱，它就變淺，給你更好的視線。這些變化是實時且漸進發生的，不會打擾專注開車的你，這便是它“智能”之所在。
如何實現變色？
在製造過程中，廠家利用磁控濺射技術將自主專利的光致變色物質以及少量的催化劑，以粒子的形式均勻分佈在高張力的PET基材上。光致變色物質見光分解，變成許多黑色的微粒，車膜因此顏色加深，阻擋光線通行；當停止光照，在催化劑的作用下，微粒重新化合恢復原樣。當然，現實中的光照是線性的，車膜會根據光線強弱產生不同的顏色深度。
正在施工中
變色效果如何？
官方理論數據是，在陽光照射下，瞬間變色；停止陽光照射，車膜會在3分鐘恢復75%，5-10分鐘恢復原狀。老衲的實際體驗是——潤物細無聲，不知道的人察覺不到變化，但如果特意去觀察，還是比較明顯的。
側窗效果
例如，將側車窗降下一半，過會兒再升起，便可看到明暗差別。萬順的前擋膜要比側後擋膜顏色淺，但同樣有較大的變化範圍，只要不是陽光直射雙眼，車內可以不戴墨鏡。
進入隧道一瞬的前檔效果
很多人擔心，從強光環境開進隧道的一瞬間是否會影響視線。我所在的城市有不少隧道，實際體驗大可放心。上面的動圖，外面陽光很足，風擋有清晰的內飾反光，進入隧道的一剎，幾乎察覺不到任何影響。再說，一般隧道里都是燈火通明，否則無論貼不貼膜你都要開大燈。
隔熱效果如何？
咱們先說這“熱”從哪來。熱來自太陽能，可見光能量佔總太陽能的44%，紅外線佔53%，而紫外線只佔3%（老衲的新車原廠配了防紫外線玻璃，真心不隔熱），所以隔熱效果要以“太陽能總阻隔率”為依據，不能只看“紅外線”。
隔熱效果好的膜，陽光照在皮膚上不會有灼熱感，啟動空調後降溫更快。老衲的新車到手時“裸奔”（未貼膜）了幾天，正趕上9月初的秋老虎，真是苦不堪言。貼上這款膜後效果立現，文字描述不直觀，還是看數據吧：
黃色表格裡的是我所使用的型號
總結：
經過半個月深度體驗，萬順這款車膜“基本功”不輸大牌，“變色”加持更討喜。它給我帶來的不只是舒適感，而是黑科技帶給我的愉悅和滿足感，就像買特斯拉的人不只為環保一樣。
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