從新能源汽車出現後，關於傳統燃油車即將消亡的聲音就不絕於耳，最近國內外十大車企分別公佈了自家計劃，其中吉利旗下的沃爾沃汽車計劃於2019年停售傳統燃油車，而大眾汽車計劃於2030年停售，長安、北汽、海馬、豐田都計劃於2025年停售傳統燃油車。
改革春風吹滿地，告別燃油真爭氣。等等，真的能告別汽油麼？在未來的很長一段時間內答案是否定的，雖然各大車企都注入巨資研發新能源汽車，但以當前的電池技術和充電樁整體佈局來看，未來十幾甚至二十幾年混動車型將會成為出行主力，平時在市區開車幾天一充完全夠用，而需要長途跋涉的時候汽油又能為你帶來足夠的續航。
那麼對於普通消費者而言，這究竟是個好消息還是壞消息呢？現在想買車的話究竟是該買燃油車還是新能源汽車呢？
今天局花本人就給大家分析一下，在這個汽車行業鉅變的時代，消費者到底該怎麼選擇。
1、價格因素，混動成本更高，售價更高。
同一款車型，混動版本的除了傳統的燃油機之外還有一套與電動機相匹配的自研系統，這就導致混動車的成本要更高，售價也就更高。舉例子：同樣是2.5L的2018款豐田凱美瑞，燃油版22.28萬，混動版售價23.98萬，用戶實測油耗：燃油版本油耗為8.53L，混動版油耗為5.43L，按照一年2萬公里計算，每年油費相差4563元。
2、電池到底靠不靠譜？
這是一個尖銳的問題，就算現在的車企吹的再天花亂墜也掩蓋不了頻繁發生的電池故障。一直以來科技圈都有一個基礎定論：電池技術的發展遠低於科技發展的平均水平。這個技術什麼時候取得突破，什麼時候電動車領域才會發生翻天覆地的變化。好在，現在各大車企也考慮到了消費者的疑慮，用戶可以通過購買電池保險業務享受終生電池保障，每年只需幾百塊錢。
3、未來傳統燃油車會不會被禁行？
我國剛剛公佈了國六排放標準：CO（一氧化碳）、THC（總碳氫化合物）、NMHC（非甲烷碳氫化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）等汙染物排放標準分別提升了50%、50%、49%、42%、33%。雖說國六標準要嚴苛很多，難道國五的車子就只能報廢了？當然不是，我們來看一下國家排放標準的公佈時間：
國1的排放標準在2001年
國2的排放標準的實施是在2004年
國3排放標準的實施是在2007年
國4排放標準的實施是在2010年
國5排放標準的實施是在2018年
目前國1、國2的車基本不允許上路，而國3的車還沒有具體的強制措施，按照慣例，即使國六全面實行，國5的車也有近10年的時間逐漸適應，只要排放達標，不被髮黃標就能繼續上路行駛。
另外，新能源汽車的逐漸普及必然會導致汽油的需求量下降，全球油價或許會出現大幅下跌，對消費者而言也是一件好事。不管怎麼樣，新能源汽車的普及勢在必行，但為啥我總感覺，開著電動車去越野有點不靠譜呢？
閱讀更多 車載戲精局 的文章
